Logo no.usedteslamodels.com

VW Avduker En Ny Elektrisk Plug-in SUV: T-Prime Concept GTE - Beijing Auto Show [Galleri] - Electrek

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: VW Avduker En Ny Elektrisk Plug-in SUV: T-Prime Concept GTE - Beijing Auto Show [Galleri] - Electrek

Video: VW Avduker En Ny Elektrisk Plug-in SUV: T-Prime Concept GTE - Beijing Auto Show [Galleri] - Electrek
Video: Volkswagen T-Prime Concept GTE 2024, Mars
VW Avduker En Ny Elektrisk Plug-in SUV: T-Prime Concept GTE - Beijing Auto Show [Galleri] - Electrek
VW Avduker En Ny Elektrisk Plug-in SUV: T-Prime Concept GTE - Beijing Auto Show [Galleri] - Electrek
Anonim

På bilutstillingen i Beijing i dag avduket Volkswagen den nye elektriske SUV-en den pirret i en pressemelding forrige uke. Den nye plug-in hybrid-SUVen kalles T-Prime-konseptet, og det ser ut til å være VWs svar på suksessen til Mitsubishis Outlander PHEV.

Selskapet fremhevet kjøretøyets viktigste funksjoner:

  • Konseptbil gjenspeiler SUV-design i full størrelse på en sporty og elegant måte
  • Aktiv infoskjerm og infotainment-system smelter sammen under et ark med gjennomsiktig glass for å bli et krumt samhandlingsområde
  • Intuitive skjermer og kontroller består utelukkende av berøringsskjerm, gest- og stemmekontroll, berøringsfølsomme overflater og skiftende "for wire"
  • SUV par 4MOTION firehjulstrekk med et plug-in hybrid-system som kan skryte av opptil 375 hk systemkraft, 516 lb-ft av systemmoment
  • Elektrisk rekkevidde er 31 miles og kombinert drivstofforbruk fra NEDC er 87 mpg
  • T-Prime Concept GTE går 0 til 60 mph på 6, 0 sekunder og har en topphastighet på 139 mph

Den er utstyrt med en 14, 1 kWh batteripakke, og som du kan hevde, hevder VW at den kan reise 31 mil i allelektrisk modus. Det er basert på en NEDC kjøresyklus - noe som betyr at den virkelige rekkevidden bør være nærmere 20 miles.

Selv om det ikke er ord på når (eller til og med om) kjøretøyet vil treffe produksjonen, sier VW at det er en indikasjon på fremtidens merke og at det tar sikte på å tilby "en spennende SUV i hvert relevant markedssegment."

Selskapet delte noen få bilder og en pressemelding med alle detaljene nedenfor:

t-prime_concept_gte_5985
t-prime_concept_gte_5985
t-prime_concept_gte_5991
t-prime_concept_gte_5991
t-prime_concept_gte_5990
t-prime_concept_gte_5990
t-prime_concept_gte_5992
t-prime_concept_gte_5992
t-prime_concept_gte_6016
t-prime_concept_gte_6016
t-prime_concept_gte_6002
t-prime_concept_gte_6002
t-prime_concept_gte_6022
t-prime_concept_gte_6022
t-prime_concept_gte_6020
t-prime_concept_gte_6020
t-prime_concept_gte_6030
t-prime_concept_gte_6030
t-prime_concept_gte_6031
t-prime_concept_gte_6031

Full pressemelding:

VOLKSWAGEN T-PRIME CONCEPT GTE GJØR VERDENS PREMIERE PÅ AUTO CHINA 2016

24. april 2016

High-tech SUV-konsept i full størrelse viser ny Volkswagen-tilnærming til premium SUV-segment

Beijing, Kina - Volkswagen debuterte T-Prime Concept GTE i en verdenspremiere på Auto China 2016 i Beijing i dag. Konseptbilen forhåndsviser fremtidens Volkswagen SUV. T-Prime Concept GTE er et sportsbil i full størrelse med et plug-in hybrid drivverk og firehjulsdrift. Volkswagen nye Curved Interaction Area er et helt nytt digitalt display og kontrollkonsept. Den innovative buede infotainment-skjermen fusjonerer med de interaktive skjermene og kontrollene, noe som resulterer i et nytt menneske-maskin-grensesnitt (HMI) som er intuitivt, presist og morsomt å bruke. Denne SUV-showbilen kombinerer det beste fra mange bilverdener: komforten og romsligheten i en salong, den overlegne trekkraften til en terrengkjøretøy, smidigheten til en sports sedan og - takket være innovative drivteknologier - effektiviteten til en kompakt bil.

I fremtiden ønsker Volkswagen å tilby en spennende SUV i alle relevante markedssegmenter. Produktkampanjen starter denne våren med den globale markedslanseringen av den nye Tiguan som også vil bli tilbudt med en utvidet akselavstand i visse markeder. Følgende i bilklasser over er det en ny mellomstor SUV (for USA og Kina), den vellykkede Touareg og et kjøretøy i stil med T-Prime Concept GTE. Under Tiguan vil to nye SUV-modellserier debutere samtidig: I Golf-klassen vil det være en SUV inspirert av T-Roc-konseptet, og T-Cross Breeze som ble presentert i Genève viser retningen som vil være tatt i Polo-klassen (SUV).

SUV-er blomstrer over hele verden, og dette gjelder spesielt i segmentet til de store C-SUV-ene som T-Prime Concept GTE tilhører. Prognoser for Kina spår 18 prosent vekst mellom 2017 og 2023; i Europa og Russland kan veksten til og med nå 26 prosent. Over hele kloden vil årlig volum av de eksklusive SUV-ene nå milepælen for to millioner enhetsomsetninger rundt 2020. Med den nye T-Prime Concept GTE, svarer Volkswagen nå denne trenden ved å introdusere en av de mest avanserte bilene i verden.

T-Prime Concept GTE ble opprettet under ledelse av Dr. Frank Welsch, styremedlem for teknisk utvikling Volkswagen Brand, og Klaus Bischoff, leder for design i Volkswagen. "Teamet vårt har laget et karismatisk og sporty allround-kjøretøy med denne SUV-en, som appellerer til med sin imponerende følelse av tilstedeværelse og selvsikker stemning, " sier Klaus Bischoff.

Konseptets kjøretøys progressive interiør gjenspeiler ønsket om de digitale mulighetene i en ny tid. Det er ganske enkelt morsomt å ha en verden av skjermer og kontroller som utelukkende består av berøringsskjerm, gest- og stemmestyring, berøringsfølsomme overflater og skiftende “for wire” som alltid kan brukes intuitivt. Den aktive infodisplayet (interaktive, digitale instrumenter) og skjermen til infotainment-systemet, som er buet for første gang i et kjøretøy, smelter sammen i T-Prime Concept GTE for å danne Curved Interaction Area - et multifunksjonelt og interaktivt visningslandskap.

"Veldig raskt, " sier Dr. Welsch, "kan denne typen grensesnitt mellom mennesker og maskiner bli normen i toppsegmentet. Fremskritt er umiddelbart tydelig her, fordi den virkelige bilen smelter med den virtuelle verdenen som er så ekte i dag.”I mellomtiden sikrer en rekke hjelpesystemer toppnivåer av sikkerhet og bekvemmelighet i T-Prime Concept GTE. Disse systemene inneholder mange teknologier, og de muliggjør prosesser som semi-autonom parkering.

Drivlinje Konseptbilen drives av en 375 hestekrefter plug-in hybrid-stasjon, som inneholder en elektrisk motor, turboladet bensinmotor og batteri, som kan lade eksternt eller under kjøreturen. Med et tilstrekkelig ladet batteri (14, 1 kWh energikapasitet) starter denne SUV-en - som alle Volkswagen GTE-biler - alltid i den praktisk talt lydløse E-Mode. Det tillater opptil 31 mil med nullutslippskjøring i storbyområder. GTE-modus danner en effektiv allianse mellom den elektriske motoren som er integrert i huset til den 8-trinns automatiske girkassen og den 2.0-liters firesylindrede turbomotoren (TSI®). Den elektriske motoren utvikler en effekt på 134 hk og et maksimalt dreiemoment på 258 lb-ft; TSI har en ytelse på 248 hk og 273 lb-ft. I boostet GTE-modus (kickdown) er full systemkraft og imponerende 516 lb-ft systemmoment tilgjengelig. T-Prime Concept GTE er utstyrt med 4MOTION® permanent firehjulsdrift, som distribuerer kraft til forhjulene og bakhjulene via den begrensede glideforskjellen, som også er integrert i den 8-trinns automatiske girkassen.

I hybriddrift, for eksempel når høyspenningsbatteriet er flatt, drivstofforbruket er 29 mpg i kombinert modus ved bruk av energi fra det ladede batteriet, er det kombinerte drivstofforbruket i NEDC-syklusen for plug-in hybrid-modeller 87 mpg. I GTE-modus akselererer T-Prime Concept GTE til 60 på 6, 0 sekunder og har en toppfart på 139 mph.

Det er to forskjellige måter å lade ut litium-ion-batteriet til T-Prime Concept GTE eksternt. I den konvensjonelle løsningen kobles ladekabelen til et 220 volt uttak. Fra en helt flat tilstand vil batteriet lade fullstendig med en ladekraft på 3, 6 kW på åtte timer. Det er også mulig å "drivstoff" på offentlige ladestasjoner med en effekt på 7, 2 kW. Da er batteriet fulladet etter bare to timer og 30 minutter.

T-Prime Concept GTE kan kjøres i tre forskjellige kjøremodus: E-Mode, Hybrid og GTE. Systemet er designet slik at stasjonen bruker batterienergi først, og så starter det i E-Mode. Når han kjører i E-Mode, kan sjåføren med vilje aktivere TSI og derfor hybridmodus ved å trykke gasspedalen utover et definert trykkpunkt. Driveren kan når som helst gå tilbake til nullutslipp E-modus via berøringsskjerm (forutsatt at batteriet fortsatt har tilstrekkelig lading); i dette tilfellet er også firehjulstrekkeren aktiv. GTE-modus kan også aktiveres via berøringsskjerm. Driveren får frem SUVs mest smidige karakter i denne modusen. Gasspedalen, girkassen og styreegenskapene er nå enda sportsligere. I boostet GTE-modus jobber TSI og den elektriske motoren også sammen for å få tilgang til hele systemkraften og maksimalt systemmoment. Så snart sjåføren slipper gasspedalen, blir alle drivkilder slått av og frakoblet kjøretøyet, forutsatt at batteriet er tilstrekkelig ladet. I denne formen for kyst; den elektriske motoren fungerer som en generator og mater energien som utvinnes fra bremsing inn i litium-ion-batteriet. Også i dette tilfellet er TSI-en av og frakoblet.

Utvendige modeller som PHIDEON, som ble presentert tidlig i år i Genève og nå lager sin debut i Kina, den karismatiske andre generasjonen Tiguan, og BUDD-e nullutslippingsbil som vakte internasjonal oppmerksomhet, illustrerer bare hvor allsidig Volkswagen design er i dag og vil være i fremtiden.

"Med den nye T-Prime Concept GTE viser vi nok en gang hvordan Volkswagen ideelt sett kan mestre hele spekteret av differensieringsmuligheter, også innenfor den individuelle SUV-modellserien, " sier Klaus Bischoff. Sjefsdesigneren fortsetter: “På den ene siden viser dette konseptet den autentiske Volkswagen SUV-design fra moderne tid; men samtidig tar det helt nye tilnærminger. Et kortfattet eksempel er kromradiatorgitteret som strekker seg over hele bredden på frontenden og integrerer LED-frontlyktene. Med dette imponerende 'ansiktet' skaper vi et helt nytt, ikonisk SUV-produktundermerk.”

En annen identifiserende designfunksjon for fremtidige SUV-er i full størrelse er motsatte vinduer og karakterlinjer. Vinduslinjen begynner i panseret og ender i sidevinduet til D-søylen bak. Den såkalte karakterlinjen begynner i mellomtiden i baklysene, skiver gjennom bakhjulbuene med en sylskarp underskjæring (et overheng trukket ut fra platen) og ender i fremre vinge. De to motstridende linjene senker SUVs visuelle tyngdepunkt, og som i en sportsbil danner de atletiske muskulære flater over hjulbuene, en tydelig identifiserbar midje og en meget dynamisk skulderseksjon.

Klaus Bischoff: “Taklinjen som synker bakover i en sporty stil er også slående. Dette skaper en uvanlig dynamisk og likevel elegant SUV. Den generelle utstrålingen til T-Prime Concept GTE gjør det tydeligvis klart at det spiller i toppligaen."

Teknisk er T-Prime Concept GTE basert på konsernets modulære langsgående plattform (MLB); den dekker modeller i full størrelse med langsmonterte motorer og girkasser. Konseptkjøretøyet er 199, 6 tommer langt. Til sammenligning: SUV-en er 0, 4 tommer lengre enn førstegenerasjons Phaeton. Denne Volkswagen, som er utstyrt med to individuelle bakseter, har en bredde på 78, 7 tommer og er 67, 2 tommer høy. Balanserte proporsjoner, en veldig dynamisk silhuett og en atletisk spent kropp med uttalte skuldre sammen skaper en helt ny SUV-dynamikk.

I fronten slås det store kromradiatorgitteret sammen med frontlyktene og strekker seg over hele kroppens bredde, noe som gir T-Prime Concept GTE sin umiskjennelige karisma. Typisk for alle Volkswagen plug-in hybrid- og elektriske modeller er de C-formede Daytime Running Lights i støtfangeren foran.

Kjøretøyets sideprofil viser sportslige proporsjoner med en lang, forlenget panseret og en matchende ekstremt lang takdel. Også de motsatte vindu- og karakterlinjene og de blussede hjulbuerne som definerer stilen. De sistnevnte er fylt ut med store 22-tommers alufelger og dekk i størrelse 285/40.

Brede bakre skuldre taper mot baksiden, og danner en sporty bakenden med maksimal tilstedeværelse. De tynne LED-baklyktene understreker den imponerende totale bredden. Den horisontalt justerte baksiden har en ren og organisert utforming, og bakluken strekker seg langt inn i støtfangeren, noe som skaper en lav belastning.

Interiør Alle som ser gjennom vinduene inn i den lukkede T-Prime Concept GTE, oppdager ett aspekt fremfor alt annet: sporty og stilfull eleganse og den horisontale orienteringen på overflatene. En nærmere titt avslører en blanding av kjølig aluminium (omgir, dørhåndtak), blått skinn (øvre del av dashbordet, dørpaneler, rattfelgen) og blanke svarte overflater (vingeformet forsiden av dashbordet, midtkonsoll, dør aksenter og multifunksjonsbryterarrayer på rattet). Danner en kontrast er de varme fargenyansene til tre aksentene (vikle seg rundt dashbordet og dører, propakselen tunnel trim) og andre skinnflater (seter, trims under tre aksenter). Interiøret er omgjort til et mobilt boareal i sitt samspill av farger og materialer, perfeksjonert ergonomi (inkludert enkeltseter bak) og en ny driftsestetikk. I T-Prime-konseptet presenterer Volkswagen en levende bilverden med atmosfære som stemmer overens med den tilkoblede, progressive, personlige boligen.

Så snart en dør til SUV-konseptet åpnes, avslører mangfoldet av funksjoner i det digitale interiøret seg. Teamet av designere og ingeniører bak bilen har utnyttet en mulighet til å lage et helt nytt konsept for kjøretøy- og infotainment-kontroll i T-Prime Concept GTE, som fullstendig avgir konvensjonelle brytere. Med unntak av rattstenglene, er alle kontroller implementert som berøringsfølsomme overflater med hvit bakgrunnsbelysning eller - i tilfelle av girkassestyring - er konstruert til å være en helt ny "by-wire-løsning." En viktig funksjon i brukerdriften er gestkontroll. Nærhetssensorer og stemmestyring brukes også i hele kjøretøyet.

Danner en visuell og funksjonell enhet er Active Info Display (digitaliserte instrumenter) og infotainment display (head unit). Ligger under en kontinuerlig, elegant glassflate, som er svakt buet - en verden først i et kjøretøy - og rettet mot føreren for optimal ergonomi, smelter de sammen og danner det nyutviklede buede interaksjonsområdet. Det krumme samhandlingsområdet symboliserer fremtidens cockpit - en fremtid som begynner på Volkswagen allerede i 2017, og spenner over området foran sjåføren som en bue.

Den nye Active Info-skjermen til T-Prime Concept GTE har en 12, 0-tommers skjerm. Alle indikatorene er praktisk talt implementert i programvare - for eksempel strømmåleren som er typisk for en Volkswagen med en plug-in hybrid-stasjon og selvfølgelig hastighetsmåler. I midten, mellom disse to runde instrumentene, kan all tenkelig informasjon vises med tematiske fliser. I navigasjonsmodus kan for eksempel vises en 3D-kartvisning. Her flyttes strømmåleren og hastighetsmåleren til sidene for å gi mer plass til kartvisningen. Informasjon som navigasjons- og assistansefunksjoner, telefonkontaktbilder eller dekning av mediebiblioteket kan vises, avhengig av hva som trengs.

Den buede startskjermen på 15, 0-tommers infotainment-hodeenhet kan konfigureres av sjåføren eller passasjeren foran. Her kan tre tematiske fliser ordnes fritt på et definert skjermnett eller kan pakkes sammen. Brukere kan fylle et stort hovedskjermområde med et bredt utvalg av innhold eller menynivåer, for eksempel to mindre tematiske underområder. Innholdet inkluderer mediebiblioteket, værdata, telefonsvarer eller navigasjonsinstruksjoner. På nøyaktig samme måte kan de individuelle tematiske fliser på Active Info Display først konfigureres i hovedenheten, og deretter flyttes til de digitale instrumentene ved å sveipe bevegelse. Dette er en ny teknologisk og intuitiv type brukeroperasjon som rett og slett er morsom å bruke. Brukeren kan alltid trykke på en hjemmeknapp som ligger lavt og midt på hovedenheten for å gå tilbake til toppmenynivå fra en hvilken som helst annen meny. Til venstre og høyre for hjemmeknappen er kapasitive kontrollflater for klimakontroll og for setevarme og seteventilasjon.

De revolusjonerende funksjonene i T-Prime Concept GTE inkluderer "med tråd" -kontroll av girskift for 8-trinns automatisk girkasse på midtkonsollen. Dette implementeres som et elegant designet glassrullehjul med krom surround som er utstyrt med sensorer som muliggjør intuitiv betjening av funksjoner. Foran dette glassrullehjulet ligger et display med et virtuelt rullehjul - så snart sjåføren bruker den virkelige rullen, snur rullen på skjermen deretter. Betraktet som berøringsfølsomme overflater er kontrollene rundt glassrullehjulet for farevarsellampene, Auto Hold-funksjonen, start og stopp av motoren og den elektriske parkeringsbremsen.

Et annet høydepunkt er multifunksjonsrattet uten brytere. Den glatte overflaten på de multifunksjonelle områdene bruker berøringsåterkoppling. De individuelle funksjonene aktiveres ved trykk eller med en sveipbevegelse. Når overflatene berøres, får driveren av T-Prime Concept GTE berøringsåterkoppling, eller "pre-sensing", som lar sjåføren finne funksjonen. Så snart sjåføren aktiverer funksjonen, gir kontrollen sterkere taktil tilbakemelding.

En 9, 6-tommers skjermflate er også plassert mellom de to individuelle setene i den salonglignende bakre sittegruppen; den var integrert i den kontinuerlige overflaten på midtkonsollen. Herfra kan brukere justere klimakontroller og setejusteringer ved bruk av berøringsfølsomme overflater. En tablett (10, 1-tommers) klikker på hvert ryggstøtte på forsetene. Disse nettbrettene lar bakre passasjerer få tilgang til alle tenkelige mediebibliotekfunksjoner.

Fargen og materialene til T-Prime Concept GTE er basert på vann, jord, tre, metall og ild, i hyllest til den kinesiske livsstilen, der disse fem elementene er uløselig sammenvevd. Vann, det altoppløselige og rennende elementet gjenspeiles i den bensinblå kroppsmalingfargen "Beihai Blue" (inspirert av en strand i Sør-Kinahavet). Xirallic® - et cyanfarget stoff med krystalleffektpigmenter - får malingen til å glitre når den sees ovenfra; i mellomtiden sees en dypt havblå på kantene. Instrumentpanelet og baksidene på setene fører det utvendige fargevalget over i interiøret med den turkise blå lærfargen “Ipanema Blue”.

Jorden er et solid element som bringer alt i balanse, og skinn og Alcantara i den lysegrå kontrasterende fargen "Mistral" skaper en visuell effekt av jorden i interiøret, inkludert setene. Tre er skapt ved å kombinere jord og vann. Åpenporerte tre aksenter i "Walnut Trunk" gjør det mulig å visuelt oppleve dette naturlige materialet veldig intenst. Kulmetall som en formende ytre kraft kan finnes i polerte og satin aluminiums aksenter, både utvendig og innvendig. Til slutt setter det brennende elementet av ild scenen; Volkswagen bruker utseendet til ild for lærrørene på setene i fargen "Himalayan Brown."

Anbefalt:

Ny

Hva Er Det Neste For SpaceXs Falcon 9 Nå Som Den Kan Lande På Egen Hånd?

Med fire kommende lanseringer over en måned eller så, kommer SpaceX til å være opptatt. La oss diskutere detaljene i neste lansering, planlagt 26. mai 2016

Les Mer
SpaceX For å Gjenoppta Falcon 9-forsøk På Lansering På Fredag

Den ofte forsinkede oppskytingen av en SES-kommunikasjonssatellitt er nå planlagt til fredag 4. mars. Oppstartingsvinduet åpnes klokka 18.35

Les Mer
Apple Lokker Toppingeniør Vekk Fra Tesla

Apple har lokket Jamie Carlson, en topp autonom kjøringeniør i Tesla, vekk fra Tesla Motors, og fanget opp spekulasjoner om at Apple jobber med en bil

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Tesla Cybertrucks Baksetehendel Fikk En Antydning Til Ekstra Lagringsplass På Hytta
    2024

    Teslas Cybertruck kan komme med et sammenleggbart baksete, en funksjon som vil bli ønsket velkommen av pickup-vifter som leter etter mer brukervennlighet og praktisk funksjonalitet fra deres allelektriske pickup. Tony Merriman fra Ohio oppdaget sperren i Cybertrucks andre rad og foreslo muligheten for å brette baksetene, som kan vende opp eller brette seg ned

  • Tesla Ser Ut Til å Legge Til HBO-, Twitch- Og Flere Videostreaming-apper Til Underholdning I Bilen
    2024

    Tesla-eiere kan snart ha HBOGo, HBO Now, Comedy Central, Twitch, Crunchyroll og en rekke andre streamingapper i underholdningssystemet i bilen. Tesla-eier og hacker @greentheonly oppdaget de ubrukte eiendelene i bilprodusentens operativsystem og han spår at disse streamingappene kan rulle ut i en kommende programvareoppdatering, kanskje før

  • Tesla Model 3 Vinner Tittelen Edmunds '2020 EV Of The Year
    2024

    Tesla Model 3 har blitt anerkjent av Edmunds som årets beste elektriske kjøretøy på sin TopRated-liste fra 2020. Edmunds anerkjente Model 3 som "i motsetning til noe annet kjøretøy som selges, elektrisk eller ICE." I følge publikasjonen gjør den allelektriske sedanens funksjoner, teknologi, pris og kjøredynamikk den til en "umulig kraft

  • Tesla Bryter Stereotypen 'Made-in-China' Med Den GF3-laget Model 3
    2024

    Elon Musk og Tesla-teamet gleder seg over å sprenge stereotypier. Dette var tydelig ved avdukingen av Cybertruck, der sjefsdesigner Franz von Holzhausen bokstavelig talt tok en slegge for å understreke poenget om at EV-er kan være sterkere enn konvensjonelle røffe og tøffe kjøretøyer. I Kina gjør Tesla det samme, men denne gangen produserer elbilen

  • Teslas European Gigafactory Vil Produsere 500k Kjøretøy Per år: Rapport
    2024

    Teslas Gigafactory 4 i Berlin, Tyskland forventes å bygge rundt 500 000 Model 3 og Model Y biler per år, ifølge en rapport fra en tysk avis Bild. I november reiste Elon Musk til Tyskland for å delta på Golden Steering Wheel-prisene, der han kunngjorde at Teslas europeiske Gigafactory skal bygges i Tyskland.

  • Tesla Autopilot Under Ild Igjen Fra Den Amerikanske Senatoren Etter Ulykke
    2024

    En amerikansk senator som har vært sprek om sin motstand mot Teslas Autopilot-programvare, dobler seg ned etter at en sjåfør som benyttet sjåførassistentfunksjonen i sin Model 3-bakre endte en politicruiser i Connecticut om kvelden 7. desember 2019. Senator Ed Markey of Massachusetts har vært sprek når det gjelder misnøye hans for