Victory Motorcycle kunngjorde en overraskelsesdeltagelse på Isle of Man TT med den nylig avdukte allelektriske motorsykkelen: Victory RR. The Victory RR er et annet barn av Victory Motorsykkelforbund med elsykkelprodusenten Brammo gjennom morselskapet Polaris.
I fjor lanserte de to selskapene Brammos Empulse R under Victory's merkevare som Empulse TT.
Victory utviklet RR basert på sin erfaring med TT fra fjorårets Isle of Man TT Zero. Victory Racing's team manager, Brian Wismann sa:
“Den elektriske løpesykkelen Empulse RR plasserte på tredjeplass på pallen i TT Zero-løpet i fjor, noe vi var begeistret for. Å bruke dataene vi samlet på fangene på TT-kurset har hjulpet oss med å utvikle en ny batterimodul samt forbedre drivlinjen. Vi føler at vi kan komme tilbake til TT med mer ytelse, så vel som å kunne teste denne teknologien for våre fremtidige produkter.”
RR har en topp effekteffekt på over 170 hk og veier bare 240 kg.
William Dunlop, som stod på TT-pallen fem ganger, kjører til Victorys siste kreasjon neste måned på Isle of Man, og han skyter gevinsten til en førsteplass.
Her er et galleri og full pressemelding nedenfor:
Victory Motorsykler kjører for å komme tilbake til pallen på Isle of Man TT med helt nye Victory RR el-motorsykkel
- William Dunlop bekreftet som rytteren
- Helt ny elektrisk racersykkel kalt Victory RR
- Racersykkel er en prøveseng for Victorys fremtidige drivlinjer
Victory Motorcycles kommer tilbake med Victory Racing-teamet for å konkurrere i Isle of Man TT Zero-løpet med en helt ny elektrisk racersykkel kalt Victory RR.
Den elektriske motorsykkelen Victory RR har blitt utviklet det siste året ved hjelp av data samlet inn i fjorårets TT Zero og vil bli ridd av William Dunlop.
Det betyr at Victory Racing er felt i to av verdens mest oppsiktsvekkende løp - Pikes Peak i USA og Isle of Man TT i Europa.
Alex Hultgren, direktør for markedsføring for Victory Motorcycles, kommenterte tilbakekomsten til Isle of Man TT: En måte vi kontinuerlig presser oss på i ytelse, er gjennom Victory Racing-initiativene. Isle of Man TT er et av de mest utfordrende motorsykkelløpene i verden, så selvfølgelig må vi være der.”
Victorys internasjonale FoU-utviklingsprogram er godt i gang, og Victory RR-sykkelen, samt de som kjører på Pikes Peak, er prøvesenger for teknologi som vil bli brukt i firmaets fremtidige produkter.
Victory Racing's team manager, Brian Wismann sa: “Vår elektriske Empulse RR-løpesykkel plasserte tredje på pallen i TT Zero-løpet i fjor, noe vi var begeistret for. Å bruke dataene vi samlet på fangene på TT-kurset har hjulpet oss med å utvikle en ny batterimodul samt forbedre drivlinjen. Vi føler at vi kan komme tilbake til TT med mer ytelse, så vel som å kunne teste denne teknologien for våre fremtidige produkter.”
Alex Hultgren legger til: I år med en ny maskin og ny teknologi bak oss, fortsetter vi å ha høye forventninger. Vi jobber for å utvikle den beste plattformen for raceren vår, William Dunlop, som er kjent med utsikten fra pallen.”
Brian Wismann gir et ytterligere innblikk i hva som er nytt på RR. "Det nyutviklede batteriet utnytter lærdommen fra inngangen til fjorårets TT Zero-arrangement, " forklarer han. “Batteriet er et helt nytt design med hjelp av våre tekniske partnere på Brammo og krevde en stor endring i chassisutformingen - fra en ekstrudert tvillingspar til en ramme av stål. Den største forskjellen i selve batteriet er en forbedring av både den totale energien / kapasiteten vi har ombord på sykkelen, samt en markant forbedring i energitettheten til selve batteriet. Som kjent forbedrer litium-ion-batteriteknologien hvert år, og med Victory RR fører vi frem til batterier som vil gi mer ytelse, større rekkevidde og mindre kostnader i fremtidige kjøretøy.”
Noen forbedringer er også gjort for den elektriske motoren. Motoren ble utviklet i samarbeid med Parker Hannifin, og kalles Parker GVM. Den kan skryte av spesiell kraft i verdensklasse (kraft / vekt-forholdet), og produserer en topp på over 170 hk fra en pakke som bare er åtte centimeter i diameter og fem tommer lang. Med topp effektivitet på over 97 prosent, er det tydelig å se hvorfor Victory blir spent på potensialet til denne drivlinjen for fremtidige produkter.
Brian Wismann legger til: Sammenlignet med den elektriske motoren vi brukte i TT Zero-arrangementet i fjor, har årets versjon en enda mer optimalisert viklingskonfigurasjon basert på data samlet fra fjorårets sykler. Kombinert med den økte energien ombord i batteriet, vil William Dunlop ha tilgang til mer strøm tilgjengelig fra denne motoren enn i 2015.”
Den første øvelsen for SES TT Zero er planlagt til fredag 3. juni kl 20:40 med andre øvelse lørdag 4. juni kl 17.15 og en siste kvalifiseringsøkt mandag 6. juni kl 16:25. Løpet er planlagt kl 16:25 onsdag 8. juni.
###
TECH SPEC VICTORY RR Lengde / Bredde / Høyde (mm) 2089/680/1218 Sittehøyde (in.) 32 Vekt (kg) 240 Front Dekk Metzeler 120/70 R17 Bakre Dekk Metzeler 200/60 R17 Ramme Trellis Steel and Composite Monocoque Motor Parker GVM Vannkjølt, 3-faset, IPM AC Max Power (kW / HP) 130/174 Max Moment (Nm) 240 Batteri Brammo Power Litium-ion batterispenning (Vdc) 370 eller mer