Logo no.usedteslamodels.com

Kraften Til Kontrollerbar Ladelast - Jobber Tesla På En "toveis" Hjemme-ladestasjon? Electrek

2024

Video: Kraften Til Kontrollerbar Ladelast - Jobber Tesla På En "toveis" Hjemme-ladestasjon? Electrek

Video: Kraften Til Kontrollerbar Ladelast - Jobber Tesla På En "toveis" Hjemme-ladestasjon? Electrek
Video: 50 Teslas shred the race track | Tesla Corsa 2019 2024, Mars
Kraften Til Kontrollerbar Ladelast - Jobber Tesla På En "toveis" Hjemme-ladestasjon? Electrek
Kraften Til Kontrollerbar Ladelast - Jobber Tesla På En "toveis" Hjemme-ladestasjon? Electrek
Anonim

Utdrag fra Teslas teknologisjef JB Straubel sine nylige presentasjoner om integrering av energilagring og elektriske kjøretøy i nettet, får oss til å tro at Tesla Motors sannsynligvis jobber med en toveis retningsstasjon til hjemmet. Jeg snakker om en lader som ikke bare kunne lade bilens batteripakke, men også trekke strøm fra den for å gi hjemmet ditt strøm, eller for å mate tilbake i nettet, ikke ulikt Teslas Powerwall.

Nissan jobbet med noe lignende med “LEAF to Home” -programmet for noen år siden, men vi har ikke hørt om prosjektet på en stund. Først tok sikte på å gi strøm i nødssituasjoner, noe det japanske selskapet følte seg tvunget til å levere når landet fortsatt var i ferd med å komme seg etter tsunamien og de hyppige strømbruddene i kjølvannet. Senere endret selskapet fokus for programmet for å presentere prosjektet som en integrasjon av Nissan Leafs batteripakke i den elektriske infrastrukturen i et moderne hjem - et ekte energilagringsprodukt.

Under programmet vil en Leaf-eier kunne bruke Leaf's 24 KWh batteripakke og 6 KW ombordlader for å koble til et Power Control System (PCS på diagrammet). PCS trekker fra bilens batteripakke og strømmer hjemmet gjennom strømfordelingskortet.

Kraften til kontrollerbar ladelast - Jobber Tesla på en toveis hjemladestasjon?
Kraften til kontrollerbar ladelast - Jobber Tesla på en toveis hjemladestasjon?

Systemet er et interessant alternativ til en backupgenerator (eller 7-10kW Tesla Powerwall). Det har også potensial til å tjene som et energilagringssystem for fornybar energi generert fra solcellepanel, eller til og med bidra til å oppveie topp etterspørsel etter strøm i et "smart-nett" miljø.

Strømmen som trengs for å drive elektriske kjøretøyer er for øyeblikket ikke en vesentlig del av etterspørselen etter nettet, men det kan endre seg raskt med at EVs blir stadig mer populære. Når den globale EV-flåten øker, kan elbiler bli et problem for nettet, eller hvis de håndteres godt, kan de faktisk være en løsning på nettets problemer.

JB Straubel, Teslas teknologisjef, er godt klar over viktigheten av å styre ladelasten til en fremtidig stor elektrisk kjøretøyflåte; noe han omtaler som "kontrollerbar ladelast". Tidligere i år, under en presentasjon på THINK-konferansen, hadde Straubel følgende å si om kraft og energikapasitet i Teslas fremtidige bilpark:

10 GW strømbehov eller 75 GWh energilagring - så dette er virkelig store tall og begge skremmer de elektriske verktøyene, men får dem også begeistret fordi vi kan gjøre noen interessante og kule nye ting …

Kraft- og energilagringstallene er basert på en flåte på 1 000 000 Tesla-biler i 2019. Her er lysbildet som Straubel viste da han kom med kommentaren ovenfor:

Kraften til kontrollerbar ladelast - Jobber Tesla på en toveis hjemladestasjon?
Kraften til kontrollerbar ladelast - Jobber Tesla på en toveis hjemladestasjon?

Selv om disse tallene bare representerer en liten brøkdel av den globale bilparken, begynner de allerede å vise anstendig kraftbehov og energilagringskapasitet. Straubel gikk ikke inn på detaljer om hva de “interessante og kule nye tingene” kan være, men vi kan tenke på noen få muligheter.

Forrige uke skrev vi om BMW som testet et nytt program for å få litt kontroll over lading av i3-flåten deres. Under programmet kan PG&E, et California-basert elektrisk verktøy, be BMW om å administrere ladeøktene til BMW i3-eiere for å kontrollere belastningen på etterspørselen. BMW i3-eiere kan la selskapet presse ladetiden sin i opptil en time for å redusere etterspørselen ved maksimal bruk. BMW i3-eiere tjener kontantbelønning avhengig av hvor mye de lar BMW og det lokale elektriske verktøyet styre ladetiden.

BMW tester for tiden programmet med bare 100 i3 eiere i Bay Area, så det kan ikke virkelig redusere strømbehovet med mye, men programmet vil hjelpe BMW til å forstå ladeadferd og lære på hvilket tidspunkt det blir en ulempe for eiere å ha sin ladetid forsinket.

Et lignende program, som kan beskrives som en strømbehovshåndteringstjeneste for elektriske verktøy, kan være en av de "interessante og kule nye tingene" Teslas CTO snakket om på THINK-konferansen. Men hvis Tesla skulle tilby en strømstyringstjeneste gjennom bilparken deres, kan det være noe mye mer interessant med en toveis ladestasjon.

En toveis ladestasjon ville forklare hvorfor Straubel ikke bare snakket om ladebelastningen til Teslas bilpark, men også om energilagringskapasiteten til bilene deres. På lysbildet fra THINK-konferansen fra mai 2015 (se over) bemerket han potensielle 75 GWh energilagring i 2019, og nedenfor er et lysbilde fra juni 2015 på en presentasjon for Energy Information Administration (EIA):

Kraften til kontrollerbar ladelast - Jobber Tesla på en toveis hjemladestasjon?
Kraften til kontrollerbar ladelast - Jobber Tesla på en toveis hjemladestasjon?

Dette lysbildet er interessant fordi han inkluderte den kontrollerbare ladelasten og energilagringspotensialet på lysbildet "Connected Vehicle Fleet". Betydning Tesla planlegger sannsynligvis å kontrollere flåtenes energipotensiale gjennom Model S 'tilkobling.

Straubels nylige presentasjoner ser ut til å indikere at Tesla kunne gå utover Powerwalls og Powerpacks for å tilby strømstyringstjenester til elektriske verktøy, og i stedet benytte seg av den enorme energilagring og kontrollerbare ladningskapasiteten til Teslas eksisterende og fremtidige bilpark. På slutten av videoen "forutså" Straubel faktisk …

Straubel--bi-directional-power
Straubel--bi-directional-power

Hele videoen er her:

En Tesla-eier kunne sporadisk leie bilens batteripakke som energilagringskapasitet til sitt lokale elektriske verktøy under toppbruk, og eieren ville bli kompensert gjennom en avtale mellom Tesla og det lokale elektriske verktøyet, omtrent som BMWs prøveprogram med PG&E.

Anbefalt:

Ny

Hva Er Det Neste For SpaceXs Falcon 9 Nå Som Den Kan Lande På Egen Hånd?

Med fire kommende lanseringer over en måned eller så, kommer SpaceX til å være opptatt. La oss diskutere detaljene i neste lansering, planlagt 26. mai 2016

Les Mer
SpaceX For å Gjenoppta Falcon 9-forsøk På Lansering På Fredag

Den ofte forsinkede oppskytingen av en SES-kommunikasjonssatellitt er nå planlagt til fredag 4. mars. Oppstartingsvinduet åpnes klokka 18.35

Les Mer
Apple Lokker Toppingeniør Vekk Fra Tesla

Apple har lokket Jamie Carlson, en topp autonom kjøringeniør i Tesla, vekk fra Tesla Motors, og fanget opp spekulasjoner om at Apple jobber med en bil

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Tesla Cybertrucks Baksetehendel Fikk En Antydning Til Ekstra Lagringsplass På Hytta
    2024

    Teslas Cybertruck kan komme med et sammenleggbart baksete, en funksjon som vil bli ønsket velkommen av pickup-vifter som leter etter mer brukervennlighet og praktisk funksjonalitet fra deres allelektriske pickup. Tony Merriman fra Ohio oppdaget sperren i Cybertrucks andre rad og foreslo muligheten for å brette baksetene, som kan vende opp eller brette seg ned

  • Tesla Ser Ut Til å Legge Til HBO-, Twitch- Og Flere Videostreaming-apper Til Underholdning I Bilen
    2024

    Tesla-eiere kan snart ha HBOGo, HBO Now, Comedy Central, Twitch, Crunchyroll og en rekke andre streamingapper i underholdningssystemet i bilen. Tesla-eier og hacker @greentheonly oppdaget de ubrukte eiendelene i bilprodusentens operativsystem og han spår at disse streamingappene kan rulle ut i en kommende programvareoppdatering, kanskje før

  • Tesla Model 3 Vinner Tittelen Edmunds '2020 EV Of The Year
    2024

    Tesla Model 3 har blitt anerkjent av Edmunds som årets beste elektriske kjøretøy på sin TopRated-liste fra 2020. Edmunds anerkjente Model 3 som "i motsetning til noe annet kjøretøy som selges, elektrisk eller ICE." I følge publikasjonen gjør den allelektriske sedanens funksjoner, teknologi, pris og kjøredynamikk den til en "umulig kraft

  • Tesla Bryter Stereotypen 'Made-in-China' Med Den GF3-laget Model 3
    2024

    Elon Musk og Tesla-teamet gleder seg over å sprenge stereotypier. Dette var tydelig ved avdukingen av Cybertruck, der sjefsdesigner Franz von Holzhausen bokstavelig talt tok en slegge for å understreke poenget om at EV-er kan være sterkere enn konvensjonelle røffe og tøffe kjøretøyer. I Kina gjør Tesla det samme, men denne gangen produserer elbilen

  • Teslas European Gigafactory Vil Produsere 500k Kjøretøy Per år: Rapport
    2024

    Teslas Gigafactory 4 i Berlin, Tyskland forventes å bygge rundt 500 000 Model 3 og Model Y biler per år, ifølge en rapport fra en tysk avis Bild. I november reiste Elon Musk til Tyskland for å delta på Golden Steering Wheel-prisene, der han kunngjorde at Teslas europeiske Gigafactory skal bygges i Tyskland.

  • Tesla Autopilot Under Ild Igjen Fra Den Amerikanske Senatoren Etter Ulykke
    2024

    En amerikansk senator som har vært sprek om sin motstand mot Teslas Autopilot-programvare, dobler seg ned etter at en sjåfør som benyttet sjåførassistentfunksjonen i sin Model 3-bakre endte en politicruiser i Connecticut om kvelden 7. desember 2019. Senator Ed Markey of Massachusetts har vært sprek når det gjelder misnøye hans for