Forrige uke fikk 'Tesla Semi', bilprodusentens kommende allelektriske tunge lastebil, en offisiell utgivelsesdato: 28. september.
Dette er bare fire måneder unna, og vi tror det kan ramme produksjonen, i det minste lavvolumproduksjon for pilotflåter, raskere enn de fleste tror.
Inntil da, her er alt vi vet om Tesla Semi.
I forkant av avdukingen har Tesla-administrerende direktør Elon Musk allerede gitt ut ganske mye informasjon om kjøretøyet siden han viste den første teaseren forrige måned.
Bransjevåkere spekulerte i at en altelektrisk ikke ville være i stand til å støtte tung belastning på lange avstander, men Musk hevder at Tesla Semi har den "høyeste vektfunksjonen og med lang rekkevidde":
“Det er en tung lastebil, semi-truck. Så den har den høyeste vektfunksjonen og med lang rekkevidde. Så egentlig er det ment å lindre tung lastebil. Og dette er noe som folk ikke i dag tror er mulig. De tror lastebilen ikke har nok strøm, eller at den ikke har nok rekkevidde. Og så med de med Tesla semi ønsker vi å vise at nei, en elektrisk lastebil faktisk kan dreie ut en hvilken som helst diesel semi, og hvis du hadde en kampkamp, Tesla semi hva vil trekke diesel semi oppoverbakke."
Det betyr at vi sannsynligvis snakker om en klasse 8 lastebil her som har en belastningsgrense på 80.000 pund med typisk belastning maksimalt ut på 40.000 pund med selve lastebilen som veier ~ 35.000 pund.
Det er for dieselbiler. Det vil være interessant å vite balansen i det med en allelektrisk lastebil, som utvilsomt vil kreve mye relativt tunge batteripakker.
Batteripakkene kan være de samme som i Model 3 siden Musk bekreftet også at de to kjøretøyene vil dele mange komponenter, noe som også er en god indikator på at Tesla planlegger en produksjon tidligere enn senere.
Administrerende direktør sa at Tesla Semi vil bruke "en haug" med elektriske motorer fra Model 3.
Han bekreftet også at Tesla foreløpig har en prototype i testing og at han til og med fikk en rask prøvekjøring rundt parkeringsplassen. Han la til at lastebilen “føles som en sportsbil”:
”Jeg mener det er ganske bisart å prøvekjørt det. Da du kjørte testprototypen for den første lastebilen, er det veldig rart fordi du kjører rundt og du er så kvikk og at du er i denne gigantiske lastebilen.”
Vi vet også at det elektriske lastebilprogrammet på Tesla ledes av Jerome Guillen, Teslas tidligere Model S-programdirektør og VP for kjøretøyteknikk. Før han begynte i Tesla, var Guillen en utøvende direktør i Daimler der han ledet utviklingen av semi-truck-programmet Cascadia.
Han har uten tvil den perfekte opplevelsen for å bringe Tesla Semi til markedet siden han tidligere ledet et helelektrisk kjøretøyprogram til markedet og et semi-truck-program til markedet - begge kjøretøyene endte også opp med å lede sine respektive segmenter.
Endelig forventes kjøretøyet å ha noen autonome kjøreegenskaper, men det er ikke klart på hvilket nivå ennå. Teaser-bildet viser at det ikke er noen sidespeil, noe som indikerer verken autonom kjøring eller i det minste kameraer.