Anonim

Etter at aksjonærene godkjente beslutningen med sterkt flertall på 85% forrige uke, kunngjorde Tesla i morges at det offisielt stengte oppkjøpet av SolarCity. En talsperson sendte ut følgende uttalelse:

Vi er glade for å kunngjøre at Teslas kjøp av SolarCity stengte i morges.

Det var ikke nødvendigvis en enkel prosess. Wall Street-analytikere likte nesten ikke avtalen, og Teslas aksjekurs fikk konsekvensene, men hva er det neste for det nye kombinerte selskapet nå?

Den viktigste tekniske utviklingen nå som fusjonen offisielt ble avsluttet i dag, er at SolarCity's aksjer sluttet å handle i morges i forkant av avnotering.

Når det gjelder de faktiske endringene i virksomheten, nå som Tesla selger biler og energi, driver selskapet i to forskjellige billioner dollar næringer.

Men det som er spesielt interessant med Teslas innsats, er at selskapet prøver å presse på for nye synergimuligheter mellom de to næringene på en måte som aldri før var mulig mellom gamle bilprodusenter og oljeindustrien.

Tesla eier i utgangspunktet hele energisyklusen fra produksjonen, med solenergiinstallasjon, til lagring, med Powerwall eller Powerpack, og til slutt til forbruk, med Teslas kjøretøy.

De viser til konseptet som "verdens første integrerte bærekraftige energiselskap": tesla-solarcity-presentation-1

Tesla bretter hele SolarCity sin virksomhet med å selge og lease solenergiinstallasjoner til sin egen virksomhet. Tesla drar nytte av et sterkere merke anerkjennelse og omdømme enn SolarCity, og derfor planlegger selskapet å fullstendig fase ut SolarCitys merke og selge solprodukter helt under Tesla, eller mer spesifikt, 'Tesla Energy' -merket.

Selskapet ga ikke ut mange detaljer om merkeovergangen annet enn at det vil skje i løpet av det neste året.

Solenergiets tilgang til Teslas detalj- og distribusjonsnett bør gi et nærmest øyeblikkelig løft for detaljhandel, da Tesla ganske enkelt må flytte noen av SolarCitys salgspersonell til sine høyprofilerte butikker: tesla-solarcity-presentation-2

Krysspromovering og markedsføringsmuligheter er ganske betydningsfulle her. Se for deg at Tesla skal selge et kjøretøy til en kunde og deretter tilby muligheten, hvis de er huseiere, til å kansellere den lille økningen i bruksregningen på grunn av husladning gjennom besparelser med en ny solenergiinstallasjon.

Selvfølgelig avhenger det veldig av markedet og eiendommen til den nye Tesla-bilkjøperen, men i alle stater der SolarCity for tiden opererer, er det et stort antall hus som kan spare penger ved å installere solenergikapasitet. Tesla kan tilby dem ikke bare sjansen til å ikke måtte betale for bensin lenger, men også å praktisk talt kjøre gratis på sollys når de tar hensyn til besparelsene fra de tidligere strømregningene etter en solenergiinstallasjon. jamie-tesla-event-7

Det er også installasjonsprosessen som vil endres nå som Tesla og SolarCity er slått sammen.

SolarCitys installatører og elektrikere vil nå få opplæring i å installere solcellearrays, Tesla Powerwalls og Tesla-ladere. Det bør gi muligheter for å senke de totale installasjonskostnadene og redusere forsinkelser. solar-powerwall-2

Selvfølgelig er det også store prosjekter som selskapene samarbeider som bør gå mye jevnere nå som de offisielt er de samme. De kan fjerne prosessen med uavhengige styrerevurderinger når de innleder et samarbeid.

Tesla og SolarCity var angivelig i samtaler for 'en rekke store' energilagringsinstallasjoner for bruk før skalvervet. Disse prosjektene forventes å dra fordel av fusjonen.

Det er også Buffalo solfabrikk og samarbeidet med Panasonic som var betinget av at fusjonen skulle gjennomføres. Nå vil også dette prosjektet komme videre og Tesla produserer en kombinasjon av Panasonic og SolarCitys solcelle- og modulteknologi.

Her er Teslas veikart for integrering av SolarCity:

tesla-solarcity-presentation-4