Logo no.usedteslamodels.com

Tesla Motors, Inc. - Aksjonærbrev For Første Kvartal - Electrek

2024

Video: Tesla Motors, Inc. - Aksjonærbrev For Første Kvartal - Electrek

Video: Tesla Motors, Inc. - Aksjonærbrev For Første Kvartal - Electrek
Video: Tesla Motors, Inc. 2014 Annual Shareholder Meeting 2024, Mars
Tesla Motors, Inc. - Aksjonærbrev For Første Kvartal - Electrek
Tesla Motors, Inc. - Aksjonærbrev For Første Kvartal - Electrek
Anonim

Fullt brev her (PDF)

Tesla Motors, Inc. - Aksjonærbrev for første kvartal 2014

  • Registrer Q1 Model S-produksjon av 7.535 biler
  • Levert 6.457 Model S-kjøretøyer, litt over veiledning
  • Netto inntekt på $ 17 millioner og $ 0, 12 EPS (ikke-GAAP), tap på $ 50 millioner og $ (0, 40) EPS (GAAP)
  • Ekspansjon i Asia starter med første leveranser til Kina
  • $ 2, 3B samlet inn i konvertible notattilbud
  • Betydelig fremgang med Gigafactory og kapasitetsutvidelse
  • På banen for mer enn 35 000 leveranser i 2014

I år er vi engasjert i den raskeste ekspansjonen i Teslas historie. I første kvartal produserte vi rekord 7.535 Model S-kjøretøyer for global levering. Vi overskredet også litt veiledningen ved å levere 6.457 biler, mens vi også fylte rørledningen med leveranser til Europa og Asia for å støtte økende global etterspørsel.

Vi presser på for en rekke tiltak for å fortsette veksten i 2014 og utover. Vi utvider fabrikkkapasiteten vår for å støtte økt Model S-produksjon senere i år og introduksjonen av Model X neste år. Et omfattende utviklingsarbeid på Model X pågår og vi regner med å ha prototyper på produksjonsdesign klare i 4. kvartal. I mellomtiden åpner vi nye butikker, servicesentre og Superchargers med en raskere hastighet, og senere i år starter vi byggingen av Gigafactory. 2014 er allerede et veldig travelt år.

Voksende global etterspørsel og skalering kundesupport

I første kvartal så vi en betydelig sekvensiell økning i verdensomspennende nettoordrer for Model S. Denne oppadgående trenden ble drevet av vårt større globale fotavtrykk og økende forbrukerbevissthet om Model S. Totalt sett har våre kunder nå kjørt Model S mer enn 275 millioner miles, sparer nesten 14 millioner liter bensin.

Vår inntreden i Kina er blitt hilst entusiastisk. Etter å ha jobbet i mer enn et år for å sikre ordentlige godkjenninger, lisenser og fasiliteter fra regjeringen, leverte vi de første bilene i Kina på kundearrangementer i Beijing og Shanghai forrige måned. Hver hendelse likte rikelig medieomtale, komplett med glade Model S-eiere som fikk bilene sine. Tesla fikk ytterligere oppmerksomhet i media takket være Shanghai-regjeringens kunngjøring om at sjåførene i Model S i byen vil ha rett til gratis lisensplater, og dermed unngå den vanlige offentlige auksjonsprisen på $ 10.000 til $ 15.000 per plate. Siden prisingen av Model S i Kina allerede var veldig konkurransedyktig, gjør dette bilens verdiforslag enda mer overbevisende.

Vi planlegger å utvide i Kina så raskt som mulig fordi vi tror landet kan være et av de største markedene våre i løpet av få år. Vi blir også oppmuntret av hvor raskt vi har klart å utvikle infrastrukturen vår i Kina når riktig støtte er på plass. Ved hjelp av Shanghai-regjeringen kunne vi for eksempel konstruere en Supercharger-stasjon i løpet av få uker etter valg av sted. I begynnelsen av Kina-leveransene hadde vi tre supercharging-nettsteder som var drevet av ren strøm fra solcellepaneler. Våre planer er å installere et stort Supercharger-nettverk i Kina.

China Deliveries Event & Supercharger

For å støtte vår globale vekst akselererer vi aggressivt hastigheten som vi åpner butikker og servicesentre. I år planlegger vi å øke antall lokasjoner fra 2013 med mer enn 75%. Supercharging-nettverket vårt vil vokse i enda raskere tempo. Vi har nylig fått strøm til vår 100. Supercharger, som ligger i New Jersey, og planlegger å installere 200 flere Superchargers globalt i år. Kundene våre har nå kjørt nesten 15 millioner Supercharged miles gratis.

Nordamerikanske nettoordrer vokste sekvensielt med mer enn 10% i kvartalet. Som alltid forfølger vi utvidelsen gjennom en direktesalgsmodell for å fremskynde overgangen til bærekraftig transport. Å selge direkte gjør det mulig for oss å mest mulig kommunisere de unike fordelene med elbiler til potensielle kunder, samt forbedre kjøps- og serviceopplevelsen.

Mens forbrukere og de aller fleste jurisdiksjoner overveldende har ønsket vår direkte salgsmodell velkommen, er det fortsatt noen få stater i USA hvor vi står overfor motstand. I disse statene fortsetter vi å kjempe for å beskytte kundenes mulighet til å kjøpe direkte fra Tesla. Vi tror sterkt på rettferdigheten i vår posisjon, som har blitt støttet av en lang liste med forbrukeraktivister, økonomer og innflytelsesrike beslutningstakere. I slutten av april publiserte tre direktører i Federal Trade Commission et blogginnlegg som forklarte de mange grunnene til at Teslas mulighet til å selge direkte er overlegen for forbrukerne, og hvorfor innsatsen for å undergrave denne evnen representerer "dårlig politikk."

Papirløs leieavtale i kjøretøy

Målet vårt er å effektivisere prosessen med å anskaffe en Tesla og kontinuerlig redusere de totale månedlige eierkostnadene. Derfor jobber vi med å tilby finansielle produkter levert på innovative måter. For eksempel lanserte vi forrige måned Tesla Finance for å direkte tilby leasing for små og mellomstore bedrifter. Dette programmet er enkelt og gjennomsiktig, og det lar virksomheter dra fordel av skattefradrag for leiekontraktene sine. Hele programmet er designet for å være brukervennlig, med en forenklet leieavtale og en elektronisk akseptprosess som til og med kan fullføres på berøringsskjermen Model S. Leasing gjennom Tesla er nå tilgjengelig i 21 av våre høyeste volumstater og District of Columbia. Vi planlegger å utvide dette tilbudet videre til flere stater i USA og Canada om kort tid.

Utvide tilbud og produksjon av kjøretøy for å møte etterspørselen

Når vi vokser globalt, utvider vi også bilporteføljen. Vårt adresserbare marked vil øke med lanseringen av høyre stasjon Model S i Storbritannia neste måned, og i Japan og Hong Kong senere i sommer. Model X-arbeidet er i rute for å øke produksjonen våren 2015. Vi har nettopp fullført den endelige studioutgivelsen av kjøretøyet. Verktøyprosessen har startet med flere leverandører og vi forventer at prototyper på produksjonsdesign er klare i 4. kvartal i år.

Vi fortsetter også å forbedre Model S. I løpet av Q1 la vi frivillig et titanunderskjerm og aluminiumsavlederplater til bunnen av alle nye Model S-biler, og gjorde dette også tilgjengelig som en gratis ettermontering for eksisterende kjøretøy. Selv om denne endringen ikke var nødvendig fra et sikkerhetsperspektiv, er vårt mål å gi våre kunder fullstendig sinnsro.

For å møte den økende etterspørselen etter Model S, har vi utvidet vår interne produksjonsevne og har sikret produksjonsøkning fra våre leverandører, inkludert økt celletilførsel fra Panasonic. Produksjonen er nå på nesten 700 biler per uke, en økning på 15% fra vår ukentlige produksjonsrate på slutten av 4. kvartal. Innen utgangen av 2014 regner vi med at produksjonsraten vil stige til 1000 biler per uke.

Gigafactory-prosjektet er i gang for å starte produksjon av battericelle og pakke i 2017. Vi har ennå ikke fullført det endelige stedet for Gigafactory, og vi skal starte arbeidet med minst to lokasjoner parallelt for å minimere

risiko for forsinkelser som oppstår etter banebrytende. Planleggingsdiskusjoner med Panasonic og andre potensielle partnere i produksjons- og forsyningskjeden fortsetter å gå bra, og vi er fornøyd med det høye interessenivået i prosjektet. Da Gigafactory når full, årlig produksjon i 2020, regner vi med at batteripakkeproduksjonskapasiteten vil nå 50 GWh og celleproduksjonskapasiteten vil være 35 GWh. På det produksjonsnivået ser vi ikke for oss noen begrensninger i vareforsyningen.

Q1-resultater

Som vanlig inkluderer dette brevet både GAAP og ikke-GAAP økonomisk informasjon fordi vi planlegger og administrerer virksomheten vår ved hjelp av denne informasjonen som ikke er GAAP. Ikke-GAAP-økonomi utelukker aksjebasert kompensasjon og ikke-kontante renteutgifter, og legger tilbake utsatt inntekt og relaterte kostnader for biler som er solgt med en videresalgsgaranti (RVG). Alternativet å skaffe finansiering via våre bankpartnere og få en RVG fra Tesla er fortsatt populært blant våre amerikanske kunder. Vi leverte 1 181 biler med en RVG i Q1.

Inntekter uten GAAP var $ 713 millioner for kvartalet, en økning på 27% fra for et år siden, mens GAAP-inntektene var $ 621 millioner. Gjennomsnittlig salgspris for Model S var fortsatt sterk. Automotive inntekter inkluderer $ 15 millioner av Toyota kraftoverføring salg og nesten $ 12 millioner dollar av regulatorisk kreditt salg, men ingen nullutslipp kjøretøy (ZEV) kreditt salg som forventet.

I løpet av første kvartal oppnådde vi en ikke-GAAP bruttomarginal på 25, 4% og 25, 3% på GAAP-basis. Dette representerer en forbedring på 20 basispunkter i bruttomarginen som ikke er GAAP for bil, til tross for at vi har booket en ikke planlagt reserve på $ 2 millioner for ettermontering av skjerm.

Utgifter til forskning og utvikling (FoU) var $ 68 millioner på ikke-GAAP-basis og 82 millioner dollar på GAAP-basis. FoU-utgifter uten GAAP økte med 17% fra 4. kvartal, da ingeniørarbeidet i Model X satte fart og innsatsen fortsatte med å tilpasse Model S for voksende internasjonale markeder.

Salg, generelle og administrative kostnader (SG&A) var $ 97 millioner på ikke-GAAP-basis og 118 millioner dollar på GAAP-basis. Den sekvensielle økningen på 11% i ikke-GAAP SG & A-utgifter var hovedsakelig drevet av utvidelsen av vår kundestøtteinfrastruktur.

Netto inntjening fra ikke-GAAP for første kvartal var $ 17 millioner, eller 0, 12 dollar per aksje basert på 140, 2 millioner utvannede aksjer, mens nettotapet for 1. kvartal var $ 50 millioner eller $ (0, 40) per aksje. Begge resultatene inkluderer en netto gevinst på $ 6, 7 millioner fra en gunstig valutaeffekt.

Vi genererte 61 millioner dollar i kontantstrøm fra driften i løpet av kvartalet. Dette etter å ha inntatt 63 millioner dollar fra økt beholdning av ferdige ferdige kjøretøyer som ble bygget til spesifikke kundeordrer. Investeringene i kvartalet var $ 141 millioner.

Kontanter ved kvartalets slutt, inkludert kontantekvivalenter og kortsiktige omsettelige verdipapirer, økte til nesten 2, 6 milliarder dollar, delvis fordi vi utstedte 2 milliarder dollar senior konvertible sedler med løpetid på fem og syv år. Andre kvartalsregnskap vil reflektere et ekstra kontantstrøm på $ 267 millioner fra utøvelsen av opsjonen for konvertible noter for totalforsikring av våre forsikringsgivere. Vi brukte en liten del av bruttoprovenyet til å investere i obligasjonssikringstransaksjoner, motregnet av utbytte fra salg av relaterte warrants. Som et resultat bør vi unngå faktisk utvanning fra konvertible sedler til vår vanlige aksje klatrer over 500 dollar per aksje. En tabell publisert på vår hjemmeside viser potensiell utvanning fra våre notattilbud til forskjellige anslåtte aksjekurser.

Münchens servicesenter

Q2 & 2014 Outlook

Vi regner med å levere rundt 7 500 Model S-kjøretøyer i 2. kvartal når vi beveger oss mot målet om mer enn 35.000 Model S-leveranser for året. Vi planlegger også å produsere 8.500 til 9.000 biler i kvartalet, som representerer en økning på 13% til 19% i forhold til 1. kvartal. Planlagt produksjon er igjen høyere enn leveransene på grunn av den økende rørledningen med gjennomgående biler til Asia og Europa som er bygget for å bestille for kundene. Dette inkluderer biler som er bestemt til høyrestyrke. Kvartalsgapet mellom produksjon og leveranser forventes å avta i fremtidige kvartaler. Batteritilførselen vil fortsatt begrense vår produksjon i 2. kvartal, men bør forbedre seg i 3. kvartal.

Vi har startet Tesla-leasing, men på grunn av ledetidene mellom kjøretøybestillinger og leveranser regner vi med å leie kun rundt 200 biler i 2. kvartal. Mange nye ordrer på leide kjøretøy mottatt i 2. kvartal vil bli levert i 3. kvartal, så antallet leide kjøretøyer bør vokse over tid.

For leasede kjøretøyer vil vi inntektsføre leieinntekter over leiekontrakten i både GAAP og ikke-GAAP-økonomi. I kontrast til det, produserer bilindustri-OEMs full inntekt for prisen på kjøretøyet, selv om det kjøretøyet til slutt blir leid ut, fordi kjøretøyet først blir solgt til en uavhengig forhandler. For å lette sammenligninger med andre bilprodusenter, planlegger vi derfor å inkludere en tilleggstabell i fremtidige aksjonærbrev som oppsummerer den kvartalsvise samlede prisen på kjøretøy leid ut til kunder.

Vi har nettopp startet produksjonen av Tesla drivlinjer for Mercedes B-klasse kjøretøy, en betydelig milepæl i utviklingen av programmet. Vi forventer å øke produksjonen om kort tid og se fortsatt vekst i løpet av året.

Vi forventer at bruttomarginen til ikke-GAAP-bil øker litt fra 1. kvartal til 2. kvartal. Ettersom produksjonseffektiviteten og delkostnadene fortsetter å forbedre seg, tror vi en bruttomargin på 28% ikke-GAAP innen 4. kvartal i år fremdeles er et oppnåelig mål.

Driftskostnadene i 2. kvartal forventes å vokse sekvensielt med omtrent 30% for FoU og 15% for SG&A. Til tross for starten på leasing av kjøretøy, investeringer i FoU og geografisk ekspansjon, forventer vi å være marginalt lønnsomme i andre kvartal på ikke-GAAP-basis. Basert på vår nåværende aksjekurs, anslås de utestående aksjene å være mellom 142 og 144 millioner i 2. kvartal.

Vi planlegger fortsatt å investere 650-850 millioner dollar for året i kapitalutgifter for økt produksjonskapasitet, vekst i vår butikk, servicesenter og Supercharger-fotavtrykk, utvikling av modell X og S og oppstart av Gigafactory-konstruksjon. Med alle disse initiativene forventer vi å være litt fri kontantstrøm negativ i 2014, før vi vurderer egenkapitalen som kreves for leasing.

Dette burde være nok et år med fokusert gjennomføring av våre aggressive ekspansjonsplaner.

Elon Musk, styreleder og administrerende direktør Deepak Ahuja, økonomisjef

Tesla Store - Oslo, Norge

Informasjon om webcast

Tesla vil tilby en direkte webcast av sitt økonomiske kvartal 2014 konferansesamtale som begynner kl 14:30 PT 7. mai 2014, på ir.teslamotors.com. Denne webcasten vil også være tilgjengelig for avspilling i omtrent ett år etterpå.

Ikke-GAAP finansiell informasjon

Konsolidert finansiell informasjon er presentert i samsvar med GAAP så vel som på ikke-GAAP-basis. På ikke-GAAP-basis ekskluderer finansielle tiltak ikke-kontante poster som aksjebasert kompensasjon, endring i virkelig verdi relatert til Teslas garantiansvar, ikke-kontante renteutgifter relatert til Teslas konvertible seniornoter samt engangskostnader forbundet med tidlig tilbakebetaling av Institutt for energilån. Ikke-GAAP økonomiske tiltak utelukker også virkningen av leieavregning på Model S-relaterte inntekter og kostnadene ved inntekter, da dette perspektivet er nyttig for å forstå den underliggende kontantstrømaktiviteten og tidspunktet for leveranser av kjøretøyer. Ledelsen mener at det er nyttig å supplere GAAP-regnskapet med denne ikke-GAAP-informasjonen fordi ledelsen bruker slik informasjon internt til sine drifts-, budsjetterings- og økonomiske planleggingsformål. Disse ikke-GAAP økonomiske tiltakene forenkler også ledelsens interne sammenligninger med Teslas historiske resultat, så vel som sammenligninger med driftsresultatene til andre selskaper. Ikke-GAAP-informasjon er ikke utarbeidet under et omfattende sett med regnskapsregler, og bør derfor bare leses i forbindelse med finansiell informasjon rapportert under US GAAP når du skal forstå Teslas driftsresultat. En avstemming mellom GAAP og ikke-GAAP finansiell informasjon er gitt nedenfor.

Fremtidsrettede uttalelser

Visse uttalelser i dette aksjonærbrevet, inkludert uttalelser i delen “Q2 & 2014 Outlook”; uttalelser angående lønnsomhet og fri kontantstrøm og kostnadsreduksjon; uttalelser relatert til fremdriften Tesla gjør med hensyn til produktutvikling (inkludert utviklingsplaner for modell X og produksjonsrampe), vekst i Kina, forventninger om markedsstart til høyre, plan for innføring av fremtidige opsjoner og varianter, leveranse og volumforventninger til Modell S; muligheten til å oppnå etterspørsel etter kjøretøy, volum, produksjon, inntekter, leasing, bruttomargin, utgifter, lønnsomhet og kontantstrømmål; fremtidig butikk, servicesenter og Tesla Supercharger forventede kostnader, åpninger og utvidelsesplaner; utvidelsesplaner for Tesla Finance; forventninger om råvareforsyning; og Tesla Gigafactory planer og forventninger er "fremtidsrettede uttalelser" som er gjenstand for risiko og usikkerhet. Disse fremtidsrettede uttalelsene er basert på ledelsens nåværende forventninger, og som et resultat av visse risikoer og usikkerheter kan de faktiske resultatene avvike vesentlig fra de som er anslått. Følgende viktige faktorer, uten begrensning, kan føre til at faktiske resultater avviker vesentlig fra resultatene i de fremtidsrettede uttalelsene: Teslas fremtidige suksess avhenger av dens evne til å designe og oppnå markedets aksept av Model S og andre nye kjøretøymodeller, nærmere bestemt Model X; risikoen for forsinkelser i produksjon, produksjon og levering av Model S-kjøretøyer; leverandørenes evne til å oppfylle forventningene til kvalitet og delleveranser ved økende volum; Teslas evne til å fortsette å redusere eller kontrollere produksjonen og andre kostnader; forbrukernes vilje til å adoptere elektriske kjøretøy; konkurranse i bilmarkedet generelt og alternativt markedet for drivstoffbil; Teslas evne til å etablere, vedlikeholde og styrke Tesla-merkevaren; Teslas evne til å styre fremtidig vekst effektivt når vi raskt vokser, spesielt internasjonalt; utilgjengelighet, reduksjon eller eliminering av myndigheter og økonomiske insentiver for elektriske kjøretøyer; Teslas evne til å etablere, opprettholde og styrke sine forhold til strategiske partnere som Daimler, Toyota og Panasonic; og Teslas mulighet til å utføre sin detaljiststrategi og for nye butikker, servicesenter og Tesla Supercharger-åpninger. Mer informasjon om potensielle faktorer som kan ha innvirkning på de økonomiske resultatene våre er fra tid til annen inkludert i våre innleveringer og rapporter i Securities and Exchange Commission, inkludert risikoene identifisert under avsnittet "Risikofaktorer" i vår årsrapport om skjema 10-K arkivert med SEC 26. februar 2014. Tesla fraskriver seg enhver forpliktelse til å oppdatere informasjonen i disse fremtidsrettede uttalelsene, enten det er som et resultat av ny informasjon, fremtidige hendelser eller på annen måte.

Investor Relations Kontakt:

Jeff Evanson Investor Relations - Tesla [email protected]

Pressekontakt:

Simon Sproule Communications - Tesla [email protected]

Tesla Motors, Inc. Kondenserte konsoliderte driftserklæringer (Uvurdert) (I tusenvis, unntatt data per aksje)

inntekter

Salg av biler (1A) Utviklingstjenester Sum inntekter

Kostnad for inntekter

Salg av biler (1B) Utviklingstjenester Totale inntekter (2) Brutto overskudd

Driftskostnader

Forskning og utvikling (2) Salg, generelle og administrative (2) Sum driftskostnader Tap fra virksomhet Renteinntekter Renteutgifter Andre inntekter, netto (3) Inntekt (tap) før inntektsskatt Avsetning til inntektsskatt Netto inntekt (tap)

Netto inntekt (tap) per felles aksje, grunnleggende (4) Andeler brukt i beregning per aksje, grunnleggende (4) Netto inntekt (tap) per felles aksje, utvannet (4) Andeler brukt i beregning per aksje, utvannet (4)

Merknader:

(1) På grunn av anvendelsen av leieavregning for modell S-kjøretøy med informasjon for de presenterte periodene:

  1. (A) Nettoforhøyelse frigjort drift og lengre gyldighet som følge av leieavregning og derfor ikke innregnet i bilsalg
  2. (B) Nettøkning i driften av leiebiler som deler av bokføringen og derfor ikke innregnet i bilkostnadene ved salg Under regnskapsføring av leieavgifter kostnadsføres garantikostnadene når de påløper
  3. (2) Inkluderer aksjebasert kompensasjonskostnad for følgende for inntektsomkostninger Forskning og utvikling Salg, generelt og administrativt

    Total aksjebasert kompensasjonskostnad

  4. (3) Andre nettoinntekter for de tre månedene som ble avsluttet 31. mars 2013 inkl. Department of Energy (DoE) vanlige aksjeposter og en inntekt, netto, for de tre månedene som ble avsluttet 31. mars 2014 og desember gunstig valutaeffektpåvirkning henholdsvis.
  5. (4) I mai 2013 fullførte selskapet et offentlig tilbud i henhold til t Samtidig med at tilbudet ble avsluttet, solgte selskapet 596, plassering til børskurs.

$

618.811 1.731 620.542

462.471 2.943 465.414 155.128

81.544 117.551 199.095

(43.967) 141

(11.883) 6.718

(48.991) 809

(49.800) (0.40)

123.473 (0.40)

$

610.851 4.368 615.219

453.578 5.051 458.629 156.590

68.444 101.489 169.943

(13.353) 92

(6.229) 4.584

(14.906) 1.358

(16, 264) (0, 13)

122 802 (0, 13)

$

31. mars 2014

Tre måneder avsluttet 31. desember 2013

31. mars 2013

555.203 6.589 561.792

461.818 3.654 465.472 96.320

54859

47.045 101.904

(5 584) 10

(118) 17.091 11.339 151 11.248

0, 10 114, 712

$ $

$

$ $

$

$ $

$

0, 00 124, 265

123.473 timer videresalgsgarantien, følgende er tillegg

122802

  • $ 92, 506 $ 146, 125
  • 69.743 $ 114.221 dollar påløpt på salgstidspunktet. perioder presentert:

$ 3, 106 13, 545 20, 387

$

3, 455 $ 10, 578 14, 056 28, 089 $

1.536 7.644 5.688

14868

$ 37, 038 $

gir anledning til gevinsten fra eliminering av $ 10, 7 millioner

$ 6, 4 millioner gunstige valutaeffekter. Andre 31. januar 2013 inkluderer $ 6, 7 millioner og $ 4.6 millioner av

o som selskapet solgte 3.902.862 aksjer med aksjer. 272 aksjer med felles aksje til Elon Musk i en privat

Tesla Motors, Inc. Kondenserte konsoliderte balanse (Uvurdert) (I tusen)

Eiendeler

Forhåndsbetalte utgifter og andre omløpsmidler Driftsleasing, netto (1) Eiendom og utstyr, netto Begrensede kontanter - ikke-løpende

Andre eiendeler Sum

31. mars 2014

31. des 2013

845, 889 -

3.012 49.109 340.355 27.574 382.425 738.449 6.435 23.637 2.416.930

2.393.908 189.111 1.049 72.380 Inventar 450.730

$

$

Kontanter og kontantekvivalenter Kortsiktige omsettelige verdipapirer Begrensede kontanter - kortsiktige fordringer

$

$

48.869 451.729 849.389

7.102 36.143 4.500.410

Leverandørgjeld og påløpte forpliktelser Utsatt inntekt (2) Innskudd fra kunder Kapital leieavtaler

Langsiktig gjeld (4) Andre langsiktige forpliktelser (3) Sum forpliktelser Konvertibel gjeld (4) Egenkapital Sum gjeld og egenkapital

Merknader:

$

$

504.452 323.557 198.006

20, 969 2, 109, 843 361, 586 3, 518, 413 69, 942 912, 055 4, 500, 410

$

412, 221 273, 062 163, 153

20.577 586.301 294.495

1.749.809 -

667.121 $ 2.416.930

(1) Inkluderer følgende følgende økning i driftsmessige leiekjøretøyer knyttet til leveranser av modellerModellevaluerende sikkerhetsgaranti forutsetter leieavregning, fratrukket avskrivninger som er anerkjent i bilkostnad for salg, for følgende perioder:

Begynnelsessaldo Første kvartal Andre kvartal Tredje kvartal Fjerde kvartal

Sluttsum

$

$

376.979 $ 69.743

- - -

446.722 $

-

- 123 919

138.839 114.221

376979

(2) Inkluderer følgende følge økning forutsatt krevd kjøp av tollleveranser av modellerSom annen evaluering av garanti for prosjektregnskap, netto etter inntekt amortisert til bilomsetning for følgende perioder:

Begynnelsessaldo Første kvartal Andre kvartal Tredje kvartal Fjerde kvartal

Sluttsum

$

$

227.868 $ - 38.188 -

- 74.455 - 84.577 - 68.836

266.056 $ 227.868

(3) Inkluderer følgende følgende økning i langvarige betingelser knyttet til leveranser av modellerModell med andre års garanti for å forhindre leiekontrakt for følgende perioder:

Begynnelsessaldo Første kvartal Andre kvartal Tredje kvartal Fjerde kvartal

Sluttsum

$

$

236.298 $ 54.318

- - -

290.616 $

-

- 72.357 86.652 77.289

236298

(4) Vårt alminnelige prispris har overgått konverteringens tollpris for våre konvertibler og ikke-notaterdue2018 (Merknader) utstedtMay2013; derfor er notene konvertible etter eierens opsjon i løpet av andre kvartal 2014. Som sådan ble bokført verdi av notene klassifisert som en kortsiktig gjeld per 31. mars 2014 og differansen mellom hovedbeløp og bokført verdi av Notene ble reflektert som konvertibel gjeld i mezzanin egenkapital i vår sammensatte konsoliderte balanse per 31. mars 2014.

Forpliktelser og egenkapital

Tesla Motors, Inc. Supplerende konsolidert finansiell informasjon (Uvurdert) (I tusen)

Valgt informasjon om kontantstrøm

Kontantstrømmer levert av driftsaktiviteter Kontantstrømmer brukt i investeringsaktiviteter Kontantstrømmer levert av finansieringsaktiviteter

Annen valgt finansiell informasjon

Kontantstrømmer levert av driftsaktiviteter Kapitalutgifter Gratis kontantstrøm (kontantstrøm fra drift pluss kapitalutgifter)

Avskrivninger

Kontanter og investeringer

Kontanter og kontantekvivalenter Kortsiktige omsettelige verdipapirer Begrensede kontanter - løpende Begrensede kontanter - ikke-løpende

31. mars 2014

Tre måneder avsluttet 31. desember 2013

31. mars 2013

64.079 (55.236)

3684

64.079 (57.727)

6.352 17.850

31. mars 2013

214.417 -

16.719 5.044

31. mars 2013

11248

14.868 (10.692)

- 15.424 - 15.424

0, 10 0, 13 (0, 09)

-

- 0, 13

114712

0, 09 0, 12 (0, 09)

- 0, 12 - 0, 12

124265

$

$

$ $

$

60.640 (329.180)

1816559

60.640 (141.364)

(80.724) 44.268

31. mars 2014

2.393.908 189.111

$

$

$ $

$

129.763 (89.507)

10517

129.763 (89.435)

40328

37585

31. des 2013

845, 889 -

$

$

$ $

$

1.049 3.012 7.102 6.435

Tesla Motors, Inc. Avstemming av GAAP med ikke-GAAP finansiell informasjon (Uvurdert) (I tusenvis, unntatt data per aksje)

Netto inntekt (tap) (GAAP)

Aksjebasert kompensasjonskostnad Endring i virkelig verdi av garantiansvar Ikke-kontante renteutgifter relatert til konvertible noter Netto inntekt (tap) (Ikke-GAAP) inkludert leieavregning Model S brutto fortjeneste utsatt på grunn av leieavregning (1) Netto inntekt (Ikke-GAAP) -GAAP)

Netto inntekt (tap) per aksje, grunnleggende (GAAP)

Aksjebasert kompensasjonskostnad Endring i virkelig verdi av garantiansvar Ikke-kontante renteutgifter relatert til konvertible sedler Model S brutto fortjeneste utsatt på grunn av leieavregning (1) Netto inntekt per aksje, grunnleggende (Non-GAAP)

Aksjer brukt i beregning per aksje, grunnleggende (GAAP og Non-GAAP)

Netto inntekt (tap) per aksje, utvannet (GAAP) (2)

Aksjebasert kompensasjonskostnad Endring i virkelig verdi av garantiansvar Ikke-kontante renteutgifter relatert til konvertible noter Netto inntekt (tap) (Ikke-GAAP) inkludert leieavregning Model S brutto fortjeneste utsatt på grunn av leieavregning (1) Netto inntekt per aksje, utvannet (Ikke-GAAP)

Aksjer brukt i beregning per aksje, utvannet (Non-GAAP)

(1) I henhold til GAAP kostnadsføres garantikostnadene som påløper for leveranser av modell S kjøretøy med estimert inkrementell garantireserve på henholdsvis $ 2, 1 millioner og $ 3, 2 millioner er inkludert for henholdsvis t 2013. I tillegg er aksjebasert kompensasjon på henholdsvis 0, 7 millioner dollar og 1, 1 millioner dollar i månedene som ble avsluttet 31. mars 2014 og 31. desember 2013.

(2) Netto inntekt brukt i beregningen av GAAP utvannet nettoinntekt per aksje for de tre ekskluderer gevinsten på 10, 7 millioner dollar fra eliminering av DoE-aksjeplanen

31. mars 2014

Tre måneder avsluttet 31. desember 2013

$

$ $

$

$

$

(49.800) 37.038 -

8393 (4 369) 21, 384 17, 015

(0, 40) 0, 30 - 0, 07 0, 17 0, 14

123473

(0, 36) 0, 26 - 0, 07 (0, 03) 0, 15 0, 12

140221

$

$ $

$

$

$

(16.264) 28.089 -

4.299 16.124 29.796 45.920

(0, 13) 0, 23 - 0, 03 0, 24 0, 37

122802

(0, 12) 0, 20 - 0, 03 0, 11 0, 22 0, 33

137784

$

$ $

$

$

$

formål, en er ekskludert for ikke-GAAP-formål for de tre

månedene som ble avsluttet 31. mars 2013 er $ 556, 000 og det.

th leieavregning. For ikke-GAAP-måneder som ble avsluttet 31. mars 2014 og 31. desember, Tesla Motors, Inc. Avstemming av GAAP med ikke-GAAP finansiell informasjon (Uvurdert) (I tusen)

Inntekter (GAAP)

Inntekter av modell S utsatt på grunn av leieavregning

Inntekter (Non-GAAP) Brutto fortjeneste (GAAP)

Model S brutto fortjeneste utsatt på grunn av leieavregning (1) Aksjebasert kompensasjonskostnad

Brutto fortjeneste (Non-GAAP)

Forsknings- og utviklingsutgifter (GAAP)

Aksjebasert kompensasjonskostnad

Forsknings- og utviklingskostnader (Non-GAAP)

Salg, generelle og administrative utgifter (GAAP)

Aksjebasert kompensasjonskostnad

Salg, generelle og administrative utgifter (Ikke-GAAP)

(1) I henhold til GAAP kostnadsføres garantikostnadene som påløper for leveranser av modell S kjøretøy med estimert inkrementell garantireserve på henholdsvis $ 2, 1 millioner og $ 3, 2 millioner er inkludert for henholdsvis t 2013. I tillegg endret aksjebasert kompensasjon på henholdsvis 0, 7 millioner dollar og 1, 1 millioner dollar i 31. mars 2014 og 31. desember 2013.

31. mars 2014

Tre måneder avsluttet 31. desember 2013

31. mars 2013

561, 792 -

561792

96320

- 1.536 97.856

54.859 (7.644) 47.215

47.045 (5.688) 41.357

$ $

$

$

$ $

$ $

620.542 $ 92.506

713.048 $

155.128 $

21, 384 3, 106

179.618 $

81.544 $ (13.545)

67.999 $

117, 551 $ (20 387)

97.164 $

615.219 $ 146.125 761.344 $

156.590 $

29.796 3.455

189.841 $

68 454 $ (10 578)

57.876 $

101.489 $ (14.056)

87.433 $

Anbefalt:

Ny

Hyundai Erter Sin Kommende Allelektriske Kona SUV Med 'opptil 290 Mil Rekkevidde' - Electrek

I løpet av det siste året har Hyundai snakket om å lansere altelektriske SUV-er i 2018, og nå begynte selskapet å tisse en allelektrisk Kona-SUV som skal avdukes i Genève denne måneden. Hyundai hevder at det vil være "den første allelektriske kompakte SUV-en tilgjengelig for alle, og kommer på markedet sommeren 2018." Den koreanske bilprodusenten

Les Mer
Solar Jobber Ned 3,8%, Installasjoner Ned 20% - Kommersielt Marked Vokser, Boligutvikling, Ny Omlastning - Electrek

Solkraftjobber i USA falt med 3,8% i 2017 - totalt cirka 9 800 arbeidsplasser per Solar Foundations årlige arbeidsundersøkelse. Dette samsvarer delvis med nåværende anslag på totale solenergianlegg som falt med omtrent 20% i 2017. Tallene under panseret er imidlertid langt mer kompliserte. Den største, mest utviklede

Les Mer
Tesla Gir Oppdatering Om Modell 3-produksjon: I Rute For 2500 Per Uke Innen Neste Måned - Electrek

Etter noen vanskelige måneder i det administrerende direktør Elon Musk kalte "produksjonshelvete", gir Tesla en oppdatering om statusen til modell 3-produksjonen som en del av utgivelsen av de økonomiske resultatene i fjerde kvartal etter markedets steng i dag. Selskapet sier at det er i rute for 2500 enheter per uke innen utgangen av

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Tesla Model 3s Kroppsstruktur Er En Strategisk Blanding Av Aluminium Og Ultrahøyfast Stål
    2024

    Nye bilder fra Tesla Model 3s Body Repair Tech Note avslører en metallkomposisjon for kjøretøyets struktur som skaper en perfekt balanse mellom verdensklasse sikkerhet og kostnadseffektivitet. Man kan huske at Tesla-administrerende direktør Elon Musk ga et tonque-in-cheek svar om Model 3s 5-stjerners sikkerhetsvurdering under en tale i Fremont, California. “Volvo [S60] er uten tvil den nest sikreste bilen

  • BMW Avslører En Kjøligere Og Sportsligere I3s EV For å Konkurrere Med Teslas Model 3
    2024

    BMW har introdusert en sportsligere versjon av sin populære i3 kompakte sedan kalt i3s. Den nye, slankere, ytelsesfokuserte i3 har en forbedret design som tar sikte på å eliminere den boxy strukturen fra tidligere modellår. BMW håper den sportslige stilen vil sette den på nivå med store konkurrenter som Tesla. “Den visjonære designen til BMW i3 viser frem

  • Boring Company Vinner Godkjenning Av Byrådet For En Testtunnel På 2 Kilometer Under Hawthorne, CA
    2024

    Elon Musks The Boring Company har fått godkjenning for å grave en 2-mils testtunnel under bygatene i Hawthorne, California. I en 4-1-avstemning blant bylederne ga Hawthornes bystyre The Boring Company grønt lys for å bygge et underjordisk testspor langs 120th street, nord for SpaceX hovedkvarter og Teslas Design Center. Tunnelen blir

  • Tesla Semi Vil Riste Lastebilindustrien Til Sine Røtter
    2024

    Elon Musks nye hovedplan krever en utvidelse av kjøretøyene i andre kategorier, inkludert busser og tunge lastebiler, som begge vil bli avduket om et år. Utvilsomt vil karbonutslipp over hele verden falle stupbratt hvis den generelle bilforbrukeren gikk over til en elektrisk Tesla uten rørfri, men det er ikke det Elon Musk er ute etter. Målet hans er

  • Tesloop Krysser 200.000 Miles I En Tesla Model S
    2024

    Tesloop, en Tesla-bare skyttelbuss for sørlige California og Las Vegas-beboere, har nettopp overgått den magiske 200 000 mil-markøren som er kjørt i en modell S. Prestasjonen går ned som en av de høyeste kjørelengder Teslas vi noensinne har hørt om, og som er bemerkelsesverdig i seg selv. Folkene på TechCrunch hadde sjansen til å innhente Tesloop-administrerende direktør Rahul Sonnad

  • Tesla Model X På Summon Kjører Gjennom Garasjeporten Etter At HomeLink Lukker Den
    2024

    En nylig kjøpt Model X, sportslig AP2-programvare, løp inn i en garasjeport i Long Branch, New Jersey, mens han var i selvkjøringsmodus