Guiden inneholder instruksjoner om hvordan du trygt kan håndtere det elektriske kjøretøyet i en nødsituasjon og unngå høyspentkomponenter, som er en risiko for redningsmenn på stedet for et bilulykke.
I guiden advarer Tesla at en manglende følge av anbefalt praksis eller prosedyrer kan føre til "alvorlig personskade eller død".
Med Model X som et helelektrisk kjøretøy inneholder den selvfølgelig betydelig mer høyspenningskomponenter (Tesla lister totalt 14) enn i en gjennomsnittlig bensindrevet bil og derfor mer risiko.
Da er alle disse komponentene åpenbart forbundet med høyspenningskabler, som sannsynligvis er hovedrisikoen for redningsmenn når du kutter i et kjøretøy. Her er Teslas skjema over kablene:
Bilprodusenten ga også ut noen sikkerhetsdetaljer om Model X, mer spesielt om forsterkninger:
Modell X er sterkt forsterket for å beskytte beboere. A-søylene og B-søylene er bygget med borstål. B-søylen er i tillegg forsterket med et dobbeltfaset 980 stålrør som går fra takskinnen til rett under sperrereggeren. Egnede verktøy må brukes til å skjære eller knuse disse områdene.
Interessant nok foreslår Tesla å behandle en helt eller delvis nedsenket Model X som alle andre kjøretøyer. Skjønt det ikke akkurat er tilfelle for en brann. Hvis brannen ikke involverer batteriet, ja, sier Tesla å bruke vanlige brannslukkingsteknikker for kjøretøy. Men hvis brannen involverer batteripakken, gir Tesla mye mer detaljer som kan leses i sin helhet på side 21.
Her er veiledningen i sin helhet for noen skjematiske godbiter: