Spenninger mellom amerikanske bilprodusenter GM og Tesla er nå til enhver tid høye. GM tok noen sveiper på Tesla ved avdukingen av 200 mils rekkevidden Chevy Bolt tidligere i år. Bilprodusenten publiserte et salgsfremmende bilde av den nye allelektriske bilen foran Teslas hovedkvarter i Palo Alto, og administrerende direktør Mary Barra kom med følgende kommentar under CES-lanseringen:
"I motsetning til noen EV-kunder, trenger Bolt EV-kunder aldri å bekymre seg for å kjøre til en annen stat for å kjøpe, betjene eller støtte kjøretøyene sine."
Hun viser tydelig til det faktum at Tesla på en eller annen måte fremdeles er blokkert fra å selge biler i visse stater på grunn av lover som forbyr direkte salg fra produsenter som tvinger dem til å gå gjennom tredjepartsforhandlere. Disse lovene er ofte fra 1950-tallet da de amerikanske bilprodusentene ville utøve monopolistisk kontroll over forhandlerforholdene. Tesla generaladvokat Todd Maron gikk foran FTC for å argumentere mot disse direkte salgsforbudene og ropte direkte ut Barra for hennes kommentar (se bildet over), noe som blir mer relevant enn noensinne nå som vi får vite at GM har skrevet en ny regning for å forby direkte salg i Indiana.
Endringen 3 i regningen HB1254, forfattet og presset av General Motors i følge Tesla, ville gjøre det ulovlig for enhver produsent å ha en bilforhandlerlisens i staten etter 2017, noe som effektivt ville forby direkte salg av kjøretøy og tvinge forbrukere i Indiana til kjøpe kjøretøy gjennom tredjepartsforhandlere.
Barras kommentar blir spesielt interessant ettersom hun nå blir sett på som å plage Tesla om en begrensning hennes eget selskap aktivt prøver å pålegge forbrukere.
Motargumentet er selvfølgelig at GM bare "prøver å sikre at alle spiller etter de samme reglene", men problemet er at hovedgrunnen til at disse lovene til og med ble opprettet i utgangspunktet var å beskytte franchiseforhandlere mot urettferdig konkurranse fra egne produsenter, som GM, men ikke mot konkurranse utenfor, noe som vil være i strid med alle prinsippene i det frie markedet.
Barras kommentar blir spesielt interessant ettersom hun nå blir sett på som å plage Tesla om en begrensning hennes eget selskap aktivt prøver å pålegge forbrukere.
Tesla hadde aldri kontrakt med en tredjepartsforhandler og er derfor ikke i konflikt med å åpne egne butikker. Det ville være det samme for enhver ny produsent som prøver å bringe et kjøretøy på markedet, som for eksempel Elio Motors.
GM har mye innflytelse i Indiana. Bilprodusenten driver flere fasiliteter i staten, inkludert et stort drivverk i Bedford. Hvis GM vinner i Indiana, kan det bruke momentumet til å prøve å presse forbrukerne i andre stater på lignende måte og endre fremtiden for bilkjøpsopplevelsen, som følgelig kan kvele innovasjoner som krever mer formbare distribusjonsmetoder.
Tesla sier at den nye lovforslaget effektivt ville avslutte driften i staten. Den har allerede en gyldig forhandlerlisens for sin butikk på Fashion Mall på Keystone, og den har planer om å bygge et servicesenter.
Selskapet sendte ut et brev der de ba supporterne om å nå ut til senatorene og medlemmene av Indiana Senat Committee on Commerce & Technology og be dem om ikke å legge ned Tesla. Komiteen holder en høring på torsdag i Capitol-bygningen.
Her er brevet Tesla sendte til eiere og entusiaster på sin adresseliste i Indiana:
Tesla-eiere og entusiaster:
Vi trenger din hjelp. I går holdt Indiana Senatskomiteen for handel og teknologi en høring om et lovforslag som ville legge ned Tesla i staten. Forfatter og presset av General Motors, HB1254 med endring 3 vil forby enhver produsent å kunne inneha en forhandlerlisens etter 31. desember 2017. Eksisterende lov tillater enhver produsent å søke om en forhandlerlisens uten bruk av uavhengige franchiseforhandlere. Til tross for å ha lovlig gitt lisens til å selge Tesla-biler direkte siden 2014 på Fashion Mall på Keystone; til tross for at han bidro med over 42 millioner dollar til staten gjennom kjøp av deler og komponenter fra Indiana-leverandører; og til tross for planer som er i gang for å anlegge et 26 000 kvadratmeter stort Tesla-serviceanlegg som vil sysselsette omtrent et dusin Indiana-innbyggere og betjene våre kunder, presser GM Senatskomiteen for å stenge Tesla ute.
Slik kan du hjelpe: vennligst kontakt din lokale senator - og hvis du bor i et av distriktene som er dekket av noen av følgende komitémedlemmer, ber vi deg om å nå ut og gi dem beskjed om at de ikke bør stenge Tesla utenfor. Du kan finne Indiana lovgivere her.
- Styreleder Buck: Senator. [email protected], (317) 232-9466
- Senator Merritt: Senator. [email protected], (317) 232-9533
- Senator Delph: Senator. [email protected], (317) 232-9541
- Senatorleder: Senator. [email protected], (317) 232-9488
- Senator Houchin: [email protected], (317) 232-9814
- Senator Leising: Senator. [email protected], (317) 232-9493
- Senator Tomes: Senator. [email protected], (317) 232-9414
- Senator Breaux: [email protected], (317) 232-9534
- Senator Broden: [email protected], (317) 232-9849
- Senator Randolph: [email protected], (317) 232-9432
En oppfølgingshøring blir holdt neste torsdag 25. februar 2016 i Capitol-bygget. La stemmen din bli hørt før den høringen for å la dem få vite at Indiana bør oppmuntre til innovasjon, økonomisk vekst og forbrukervalg. Ikke la GM fortelle deg at det eneste alternativet ditt er å kjøpe en bil fra en tradisjonell franchiseforhandler ved å stenge Tesla ut.
Takk for din støtte og vilje til å hjelpe Tesla å bo og vokse i Indiana. Vær alltid høflig og respekt når du kommuniserer med lovgivere. Personangrep bør absolutt unngås, da de bare vil skade vår sak! Takk igjen.
Hvis du vil ha flere Tesla Motors og nyheter om elektriske kjøretøyer, må du følge oss på Twitter, Facebook eller Google+ for å få de siste artiklene våre.
Vår siste dekning av Tesla Motors:
- En titt på teamet av “hardcore” ingeniører som bygger Teslas Autopilot og eksodusen som fulgte løslatelsen
- Tesla implementerer en ny tilpasset ende-til-ende plattform kalt 'Tesla 3DX' for å rampe opp for Model 3 og Tesla Energy
- Tesla signerer leiekontrakt for et showroom og servicesenter på 40 000 kvadratmeter i Brooklyn, NY