Teslas administrerende direktør Elon Musk omtaler ofte et selskap bare som "en gruppe mennesker som samles for å lage et produkt", og det er akkurat det bilprodusenten gjør med Tesla Energy-divisjonen.
Det Palo Alto-baserte selskapet har samlet et imponerende team rundt sine stasjonære energilagringsprodukter, og til og med overført flere viktige aktører fra sin kjernevirksomhet for å lede initiativet, som går langt for å vise hvordan Tesla ser energidivisjonen sin som en integrert en del av virksomheten fremover.
Et morsomt faktum for deg: de fleste tror selskapet lanserte sin 'Tesla Energy' divisjon i fjor, men det startet faktisk initiativet første gang i 2007. På den tiden var Tesla medgründer Martin Eberhard administrerende direktør og kunngjorde den nye divisjonen i et blogginnlegg som siden er fjernet fra Teslas nettsted, men Electrek avdekket det i fjor.
Den nye divisjonen ble kalt 'Tesla Energy Group' og hadde som mål å designe og selge Energy Storage Systems (ESSes) til andre selskaper. Basert på blogginnlegget ville det ha vært en kombinasjon av både den nåværende Tesla Energy som utvikler og selger batteripakker for bolig-, kommersielle og bruksskala prosjekter, og Teslas drivlinjedivisjon, som de siste årene utviklet elektriske drivlinjer til en få andre bilprodusenter som Toyota og Daimler.
Eberhard satte styremedlem Bernard Tse som ansvarlig for divisjonen den gang, men ikke lenge etter lanseringen av det nye konsernet ble Eberhard byttet ut som administrerende direktør etter vanskeligheter med å bringe Teslas første kjøretøy på markedet. Etter hans nedgang, forlot Eberhard og selskapet drepte prosjektet for å fokusere sine begrensede ressurser på Roadster.
Tse dro ikke lenge etter Eberhard og startet sitt eget firma som het Atieva med flere Tesla-studenter.
Det tok en stund før Tesla kom på banen igjen, men etter ytterligere to administrerende direktører tok Elon Musk etter hvert stillingen og selskapet lanserte vellykket både Roadster og Model S. Det var først etter lanseringen av Model S i 2012 at Tesla kom mer alvorlig tilbake i den stasjonære energilagringsvirksomheten, og selskapet startet flere pilotprogrammer med SolarCity, mens de tildelte noe ingeniørkraft til innsatsen.
I 2014 satte Tesla sin direktør for Powertrain Business Development Mateo Jaramillo ansvarlig for energilagringsinnsatsen, og ikke lenge etter offisielt lansering av produktlinjen (Powerwall og Powerpack) i mai 2015 ble Jaramillo forfremmet til visepresident for divisjonen.
Jaramillo, selv med Tesla siden 2009, var bare en av mange sentrale aktører fra selskapets kjernevirksomhet som nå jobber i energidivisjonen. Drew Baglino har vært hos Tesla siden 2006, noe som gjør ham til en av selskapets lengststående ingeniører. Fram til 2014 var han direktør for Powertrain Systems Architecture, Modelling and Controls. Deretter fortsatte han å lede Tesla Energy engineering team, og tidligere denne måneden ble han, i likhet med Jaramillo, forfremmet til visepresident.
Det er noen få andre eksempler på at Tesla overfører lang tid senioransatte fra kjernevirksomheten, biler, til den nye stasjonære energilagringsavdelingen, som til en viss grad viser at Tesla ser den nye muligheten har et viktig aspekt av virksomheten.
Forrige måned ga Jaramillo en interessant presentasjon om divisjonens innsats i energilagringsindustrien
I tillegg tildeler Tesla nå noe av sitt talent for programvareteknikk til å utvikle programvare for energidivisjonen. Selvfølgelig utnytter selskapet også sin eksisterende batteripakke-kunnskap utviklet for biler.
Utover å promotere innenfra og utnytte staben, tager Tesla også medarbeidere fra elektriske verktøy og solvareselskaper for å bemanne divisjonen. Selskapet leide tidligere TrinaSolar-president Ben Hill til å lede gruppen i Europa og Afrika.
Disse næringene har flere sammenkoblingsaspekter, men energilagring befinner seg midt i midten med potensialet for å lette integreringen av fornybare energikilder til nettet.
Forrige uke rapporterte vi at Tesla hadde 15 nye stillinger i salg og drift for Tesla Energy i Australia. Selskapet har også tilsvarende antall åpninger i flere andre kritiske markeder som i Tyskland, Nederland og Sør-Afrika.