I følge en ny rapport fra Wall Street Journal (lønnsvegg), har Teslas juridiske team forberedt seg på en utfordring med direkte salgslovgivning for den føderale domstolen i stedet for staten ved statlige kamper som selskapet har kjempet for i mange år nå.
På grunn av sin forretningsmodell for å selge direkte til forbrukere uten tredjepartsforhandler, er Tesla foreløpig ikke tillatt eller under begrensninger for å selge sine biler i flere stater, inkludert Arizona, Michigan, Texas, Connecticut, Utah og West Virginia.
I følge WSJ-rapporten har Teslas juridiske team ledet av generaladvokat Todd Maron studert en føderal ankedomstolavgjørelse i 2013 i New Orleans som gjorde det lovlig for et kloster i Louisiana å selge munkeproduserte kister direkte til kunder uten å måtte gå gjennom et begravelsesbyrå eller ha en begravelsesdirektørlisens.
Tesla tegner likheter med sin egen forretningsmodell som bilprodusent som selger biler direkte til kunder uten å gå gjennom forhandlere.
Todd Maron på direktesalg:
”Det er allment akseptert at lover som har en proteksjonistisk motivasjon eller effekt, ikke er riktige. Tesla er forpliktet til ikke å bli utelukket fra å operere i delstatene den ønsker å operere i, og alle alternativer ligger på bordet.”
WSJ siterer Federal Trade Commission og Institute for Justice advokat Greg Reed som er enige med Tesla. Reed sa:
"Det er ingen legitim konkurranseinteresse i å få forbrukere til å kjøpe biler gjennom et uavhengig forhandlerforhold,"
De eneste organisasjonene som tar et standpunkt mot å oppheve forbudet mot å selge biler direkte fra produsentene til forbrukere, er forhandlerlobbygruppene og noen utvalgte etablerte produsenter som GM. Ved avdukingen av Chevy Bolt, plaget GM-administrerende direktør Mary Barra til og med Tesla ved å si:
"I motsetning til noen EV-kunder, trenger Bolt EV-kunder aldri å bekymre seg for å kjøre til en annen stat for å kjøpe, betjene eller støtte kjøretøyene sine."