Jeg er veldig spent på å kunngjøre at jeg skal til LA for Tesla D-arrangementet og vil liveblogge det mens det skjer. Kom tilbake hit torsdag kveld kl. 19 for all spenningen.
Vi vet noen få ting om hendelsen, jeg har hørt hvisker om noen andre ting, og jeg har lært noen spekulasjoner om andre muligheter som kan kunngjøres. Her går vi …
D står nesten for “Dual Motor AWD” og vil være plattformen der Tesla kunngjør en ny Model S ved navn 'P85D' og det nye utseendet Model X, som vil ha to doble motorkonfigurasjoner:
Foruten all hjulstasjon (AWD), vil P85D skilte med utrolige 0-60 tall. Akkurat nå skyldes begrensningen for akselerasjon bakdekkens manglende evne til å holde fotfeste under akselerasjon (det er det som trekkregulering er til). Ansatte i Tesla har fortalt meg at de forventer at akselerasjonen av AWD P85D vil dyppe under 4 sekunder og til og med under de 3, 7 sekundene til Tesla Roadster bygget oppå Lotus-chassiset. Jeg forventer ikke Bugatti Veyron-tall, men noe mindre enn at 4 sekunder skal blåse folk bort.
Det er nyttig å se på hva Elon Musk sa på Model X-avsløringen ovenfor (faktisk er hele videoen sannsynligvis et forspill til morgendagen). Det er mange fordeler med to elektriske motorer og justeringskraft til alle fire hjul inkludert svingradius og følelse, trekkraftkontroll og ytelse.
Ulempen? Som du ser av bildet over at frontmotor og girkasseenhet kommer til å spise seg inn i “Frunk space”, noe som antagelig vil gjøre frontdekselet mer av et tradisjonelt motoradgangspanel enn en lagringsplass. Skjønt, i videoen under sa Musk at det er Frunk plass. For mange mennesker vil avveiningen være mer enn verdt det. Når vi er høst akkurat nå i nordøst, tenker vi alle på vinteren og hvordan vi skal komme oss opp på ski fjellene (eller i mitt tilfelle ut av innkjørselen). En Tesla med AWD vil bli ønsket velkommen i mange kretser.
Om den modellen X:
Elon Musk, under den siste inntekter samtalen svarte på et spørsmål om Model X sa:
Og selvfølgelig er dette Model X. Så jeg må si at produksjonsversjonen av Model X faktisk ser annerledes ut enn dette, den ser bedre ut.
Noe av det som gjør meg gal om biler, er at veldig ofte vil du se slags utstillingsbil eller demobil, og da er produksjonsversjonen en mye dårligere versjon av det. Og på Tesla når vi viser en bil som demonstrasjonselement, vil produksjonsbilen alltid være bedre enn hva folk så. Og noen ganger krever det mye arbeid, og det er veldig vanskelig, og det er absolutt tilfelle med Model X, men vi har to valg som enten er å produsere en fantastisk bil som jeg tror kommer til å blåse folk bort eller produsere en ganske god bil. Og vi vil ha en fantastisk bil som bare blåser bort folk. Så i tilfelle av Model X som bare har tatt litt lengre tid enn vi skulle ønske å spesielt få den knirkende døren til høyre er ekstremt vanskelig, og da er ting som du kanskje ikke ville forvente også veldig vanskelige som setene på andre rad, ganske utfordrende fordi det vi sikter til med Model X er at når du åpner den knirkende døren, har du setene på andre rad i hovedsak innrammet, og vi vil at det skal føles som et kunstverk som om du åpner døren, det skal gi oss fantastisk opplevelse. Jeg mener det kan høres litt dumt ut, men det skal bare føles som - Og da setet, jeg mener det bare er setet, men vi vil at setet skal være som føles som et kunstverk som noe du kan ha i et museum, mener jeg det er der vi skal med Model X siden det var blodig.
Jeg tror vi er på det punktet hvor Tesla må begynne å vise den endelige produksjonsversjonen av Model X. Monteringslinjer må bygges, markedsføringsmateriell må lages og innsendinger til regjeringen. organisasjoner må gjøres med det endelige utseendet til Model X har bestemt seg. Derfor vil mange mennesker i og utenfor Tesla de kommende månedene ha hendene på det endelige utseendet, og derfor vil Musk og Co. sannsynligvis ønske å komme foran eventuelle lekkasjer. Musk har lovet å beholde signaturen “Falcon Wing” -dører, men jeg er ikke sikker på at regjeringsorganisasjoner vil la Tesla fortsette å bruke ryggekameraene som erstatter speilene (som gir mye ekstra drag til den svært effektive Teslasen).
Jeg har hørt brukt fra en kilde at den nye Model X-designen er en stor avgang fra det nåværende høye Model S-esque-utseendet. Den mest fremtredende var den bakre som ser mer ut som en lastebil eller en vogn bak enn en sedan, som var nødvendig for ekstra voksen takhøyde for setene i tredje rekke bak. Dette har en marginal effekt på dra og skal bidra til å skille utseendet til bilen. Det virker som om folk vil ha SUV-er og crossover, så et utseende som det burde være en fordel.
Autonom kjøring kommer
Musk sa at 90% autonom kjøring var oppnåelig neste år i et intervju tidligere denne måneden, men han forklarte ikke nøyaktig hvordan dette vil fungere. Til å begynne med vil det være i trinn med den nyeste Teslasen som ruller av samlebåndet og får speilkameraer bakfra og muligheten til å spore fartsskilt.
Et TeslaMotorsForums-medlem fant noen nye funksjoner i den nye Model S 6.0-manualen. Den første, Speed Assist, fanger faktisk fartsbegrensningsskilt mens du kjører rundt og forteller deg via speedometer-displayet hvor fort over fartsgrensen du skal. Det ser ut til å geocache disse fra andre Model S-eiere i en database som Tesla kan trekke og bekrefte fartsgrensene.
Funksjonen 'Lane Departure' er litt mer nyttig (nedenfor). Som i noen andre biler oppdager den når du kjører inn i en annen bane og advarer deg.
Begge funksjonene blir tilgjengelige når bilen kjører over 30 miles per time.
Analytikere har til og med sett den nye maskinvaren Model Ses komme fra samlebåndet med Semi-Autonomous-Driver-Assistance System (SADAS) maskinvare, som ennå ikke er aktivert av programvare.
Det er alt for nå… selvfølgelig vil det komme noen overraskelser, og vi vil legge ut alle sent nye nyheter. Håper å se dere alle i morgen for showet.