Det har vært en viss frustrasjon fra Tesla-eiere rundt overgangen fra den første generasjonen Autopilot til den andre generasjonen. I det siste har folk delt feilene i de første få iterasjonene av Autosteer-funksjonen under det nye systemet (se nedenfor).
Det kan være en god anledning til å minne alle om at funksjonen fremdeles er veldig mye i "beta", mer med andre generasjon enn den første, og at den bør brukes med forsiktighet. Vi fikk til og med vite at Tesla for øyeblikket bare bruker 1 av 8 kameraer på den nye maskinvarepakken, som viser hvordan systemet foreløpig ikke er representativt for potensialet.
Under en konferansesamtale med analytikere i forrige uke beskyldte administrerende direktør Elon Musk delvis Mobileye, hovedleverandøren av Teslas første generasjon Autopilot, for å gjøre overgangen til andre generasjon vanskelig:
“Ja, vi hadde noen utfordringer i overgangen fra Mobileye til Tesla-programvare som kjører på GPU. Den opprinnelige planen var å ha en migrasjonsstrategi der vi har Mobileye og Tesla Vision som opererer samtidig for å ha en slik smidig prosess, men Mobileye nektet å gjøre det slik at det tvang oss til å snurre styret på nytt og forårsaket uventede forsinkelser.”
I utgangspunktet planla Tesla først å bruke det første generasjons bildebehandlingssystem, som ble bygd på Mobileyes programvare, på andre generasjons maskinvare til programvaren var klar, men Mobileye blokkerte den ideen siden den ble forlatt fra den andre generasjonen av programmet.
Den første generasjonen brukte bare ett frontvendt kamera med Mobileyes bildegjenkjenningssystem, og selv om Teslas biler nå er utstyrt med 8 kameraer, 3 frontvendt og 5 rundt kjøretøyet, benytter det foreløpig bare ett for å gjenskape kapasiteten til den første gen-systemet før du forbedrer det.
En Model S-eier i Arizona satte nylig dette på prøve og dekket kameraet gradvis og brukte Autopilots Autosteer-funksjon for å se om det ble berørt. Han postet resultatene til Tesla Motors Club:
Han fant ut at Autopiloten bare brukte to av åtte kameraer, men Electrek kan faktisk bekrefte at Tesla foreløpig bare bruker ett av de åtte kameraene i den nye maskinvarepakken: det viktigste frontvendte kameraet. Båndet som dekker de andre frontvendte kameraene, kunne ha påvirket det viktigste som kunne ført til testresultatene hans, men det er egentlig bare ett kamera i bruk når Autosteer er aktiv.
Selvfølgelig fortsetter Tesla å bruke den frontvendte radaren i tillegg til kameraet, men det viser at den nye maskinvarepakken fra Tesla ikke virkelig blir brukt akkurat nå, og målet er virkelig å bringe de første generasjonsfunksjonene til paritet på det nye systemet Tesla Vision.
Så langt har det vært med blandede resultater. Vi har sett mange “Autopilot fails” -videoer dukke opp i det siste, som denne:
Det er klart at videoene ser dårligere ut enn de burde fordi sjåførene venter lenger enn de pleide å gjøre før de korrigeres, men det ser definitivt ut som forhold som den første generasjonen Autopilot generelt vil takle bedre.
Mens både første generasjon og andre generasjon Tesla-eiere med Autopilot blir bedt om å holde hendene på rattet, bør andre generelle eiere sannsynligvis ta ekstra oppmerksomhet, og det gjenspeiles i advarselen de får når de aktiverer 'Autosteer Beta' -funksjonen:
I hvert fall til Tesla Vision fanger opp Mobileyes system. Det er viktig å huske at Autopilot 1 ikke var så bra heller da den først kom ut, men etter noen hundre millioner miles og etter hvert over 1, 3 milliarder miles lærte det dype nevrale nettet mye og klarte å korrigere seg mer effektivt.
Tesla sier at eiere kan vente litt lenger til den andre gen-flåten samlet kan oppnå noen få hundre millioner miles:
Hvis du i det hele tatt er usikker på å aktivere den nye Autopilot-maskinvaren og -programvaren, anbefaler vi å gjenta, og venter til minst noen hundre millioner miles eller mer er samlet. I løpet av kort tid legger vi nedre grenser for topphastigheten som den nye Autopiloten kan brukes til. Disse vil gradvis øke til normale nivåer de neste månedene."
Med tanke på den nye maskinvaren som først ble lansert i oktober 2016 og Autosteer-funksjonen i januar 2017, er det ikke overraskende at den ikke har nådd paritet ennå, både med begrensninger og på grunn av generell ytelse.
Her er en 20-minutters kjøretur fra eieren som viser gjeldende kapasitet med systemet, som fortsatt får anstendige resultater til tross for begrensningene:
Tidligere denne måneden aktiverte Tesla Autosteer på 'lokale veier' med en hastighet på 35 mph for neste generasjons Autopilot, og det er fremdeles generelle hastighetsbegrensninger.
Tesla skrev i utgivelsesnotatene til den nye v8.0 (17.5.36) -oppdateringen:
- hastighetsgrensen for veien pluss ytterligere 5 km / t, eller
- veiens hastighetsgrense pluss hastighetsgrensen forskyvning du har spesifisert (Innstillinger Driverassistanse)
Bortsett fra 35 mph grensen, er begrensningene lik AP1-biler siden den siste oppdateringen i januar.