Logo no.usedteslamodels.com

Teslas Nye Prisvalg På 60 KWh Er En Programvarevolusjon, Her Er De Eksklusive Detaljene - Electrek

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Teslas Nye Prisvalg På 60 KWh Er En Programvarevolusjon, Her Er De Eksklusive Detaljene - Electrek

Video: Teslas Nye Prisvalg På 60 KWh Er En Programvarevolusjon, Her Er De Eksklusive Detaljene - Electrek
Video: Двигатель Tesla Model 3 - за ним стоит блестящая инженерия 2024, Mars
Teslas Nye Prisvalg På 60 KWh Er En Programvarevolusjon, Her Er De Eksklusive Detaljene - Electrek
Teslas Nye Prisvalg På 60 KWh Er En Programvarevolusjon, Her Er De Eksklusive Detaljene - Electrek
Anonim

Som forventet kunngjorde Tesla en ny Model S 60 i dag med et startprisspunkt på 66 000 dollar før føderal skatt i USA, under 60 000 dollar etter skattekreditt på 7500 dollar. Men Tesla ga virkelig ikke ut en ny bil i dag - selskapet ga ut en ny programvarekonfigurasjons- og prismodell. Den lille endringen vil la bilprodusenten selge mye mer biler …

Du forstår, 60kWh Tesla Model S du kjøper på Teslas nettsted eller fra et detaljhandelssted er ikke noe annet enn en standard Model S 75kWh som du kan kjøpe i går - fra et maskinvareperspektiv. Tesla vil ganske enkelt selge bilen til en rabatt på 8500 dollar og programvarelås på 20% av bilens batterikraft. Men! Du kan senere låse opp bilens ekstra 20% batteri hvis du gir Tesla de 8500 dollar (pluss 500 dollar mer som en slags forsinkelses- / leveringsavgift).

Det er mange ting du må vurdere her. Ja, dette er et enestående trekk i bilindustrien, men det er noe Tesla har eksperimentert med tidligere. Tesla kjørte et mindre 5kWh oppgraderingsprogram da det byttet fra 70 kWh batteripakker til 75 kWh i forrige måned, men hvis du leter etter denne typen skalaer, kjørte den et lignende program med den lite kjente Model S 40kWh bilen den kansellerte i begynnelsen av 2013.

Jeg var en av en håndfull kjøpere av den bilen. For de som ikke husker, ble det tilbudt ved lansering for 49 000 dollar på basismodell etter incitamenter fra skatter og avgifter. Jeg snappet det opp som en liten oppgradering til den $ 42.000 Chevy Volt vi hadde spesifisert. Men i mars 2013, rett før eiere av 40 kWh skulle begynne å motta bilene sine, ga Tesla oss noen fantastiske nyheter: vi ville fått 60 kWh batteribiler som var programvare begrenset til 40 kWh. Akkurat som dagens kunngjøringer var det mange advarsler, men de gode oppveide langt de dårlige. La meg dele det opp i gruppene God nyhet / dårlige nyheter:

De gode nyhetene:

100% av 60 kWh dag til dag: Personer med 75 kWh med tilgang til bare 60 kWh batteripakker kan lade bilene sine hver dag for fullt uten å skade batteriene. Tesla anbefaler at den daglige modellen Model S bare fyller batteriene til omtrent 90% fulle. Dette forlenger batteriets levetid og er noe som enhver Tesla-eier gjør. På den sjeldne lange turen kan du fylle til 100%, men bilen vil advare deg hver gang du har skadet batteriet. Men hvis du har ekstra 20% batteriladning som disse nye 60 kWh-konfigurasjonene, kan du fylle det til 100% hver dag. Det er 210 miles mot under 180 som en vanlig S 60-sjåfør har og 30 miles mer av den virkelige verden hver dag.

Mer fart! Akselerasjonen og ytelsen til de nye Model S 60 og 60D forbedres; 0-60-tiden for Model S 60 og 60D er nå henholdsvis 5, 2 og 5, 5 sekunder. Det er en veldig rask basismodell og sannsynlig men ubekreftet kraftøkning på grunn av å kunne få tilgang til mer strøm i større pakke. Toppfarten er også den samme med 75 kWh batteriet, ikke den forrige 60 kWh.

Ladehastigheten vil øke. Større pakker lades raskere. Det er bare matematikk (energi fordeles jevnt over hele pakken når superlading så litt høyere energitetthetnivåer gir mulighet for litt høyere ladningshastighet). Du har virkelig en 75 kWh-pakke, så du får merkbart raskere tider på Supercharging-stasjonene. Jeg kan ikke si sikkert hvor mye raskere, men det vil merkes.

Merker? Ja, du får en stinkende merkeoppgradering. Tesla forteller:

Når de velger å låse opp det ekstra sortimentet, vil kundene motta et nytt merket på bilen ved neste serviceavtale.

Du kan oppgradere når du vil. Jeg var på en lang tur med 40 kWh og bestemte meg til slutt at den ekstra rekkevidden ville gjøre kjøreturen min så mye enklere. Jeg ringte Tesla og i løpet av en halv time fjernet de sperringen over luften, og bilen min var nå en 60kWh. Turen tilbake med superlading var mye raskere og mindre rekkevidde engstelig.

Skatter / incentiver: Kostnadene for bilens “maskinvare” falt betydelig her. Hvis du kjøper oppgraderingen selv ved levering med en ekstra avgift på $ 500, betaler du for en "oppgradering" til bilen din, selv om det er en verdi på $ 9000 for elektroner som skyves over luften. Det har mange skatte- og EV-insentivkonsekvenser, ikke bare i USA, for denne oppgraderingen og andre.

Den dårlige nyheten:

Ingen takebacks! Oppgraderingen er permanent, og når oppgraderte kunder ikke kan nedgradere tilbake til 60 kWh-serien. Jeg vil gjerne gjøre en oppgradering bare for lange turer, men Tesla forteller meg at dette er en eneste gang og en permanent ting. Bummer, men forståelig.

Tittelen får ikke en oppgradering. Hvis du oppgraderer, vil Model S ha en ny merke, men på bilens tittel vil den si 60 kWh. De fleste bruktkjøpere vil innse at dette er en faktisk fordel (batteripakken ville ikke blitt skjøvet like hard / mil). Men Telsa-representanter fortalte meg at den opprinnelige, men oppgraderte S40-en min var verdt mindre enn en vanlig S60 som handel i fordi tittelen sa S40. Jeg kan tenke meg at noe kundeopplæring vil hjelpe i dette tilfellet.

Vekt (slags). Dette er en hypotetisk fordi det ikke lenger eksisterer en 60 kWh batteripakke å sammenligne den med. Men hvis det var en 60 kWh-pakke, ville den åpenbart være lettere og mindre enn 75 kWh i denne bilen. Derfor skulle du tro at det større batteriet ville bremse det og bruke mer strøm. Imidlertid har den 60 kWh styrte 75 kWh bilen fremdeles raskere 0-60, toppfart og rekkevidde. Så poenget er mye.

Ta bort

Muligheten til å kjøpe ekstra batterilagring som lever sovende inne i bilen din er en stor, stor avtale. Det har aldri blitt gjort på noen andre kjøretøy, men jeg antar at du kunne plassere en bensinkanne i ICE-bilens bagasjerom, men det er virkelig en annen ting helt. Poenget her er at vi har et nytt paradigme. Tesla gjør dette så enkelt som mulig med knapt noen ulemper.

Anbefalt:

Ny

Hyundai Erter Sin Kommende Allelektriske Kona SUV Med 'opptil 290 Mil Rekkevidde' - Electrek

I løpet av det siste året har Hyundai snakket om å lansere altelektriske SUV-er i 2018, og nå begynte selskapet å tisse en allelektrisk Kona-SUV som skal avdukes i Genève denne måneden. Hyundai hevder at det vil være "den første allelektriske kompakte SUV-en tilgjengelig for alle, og kommer på markedet sommeren 2018." Den koreanske bilprodusenten

Les Mer
Solar Jobber Ned 3,8%, Installasjoner Ned 20% - Kommersielt Marked Vokser, Boligutvikling, Ny Omlastning - Electrek

Solkraftjobber i USA falt med 3,8% i 2017 - totalt cirka 9 800 arbeidsplasser per Solar Foundations årlige arbeidsundersøkelse. Dette samsvarer delvis med nåværende anslag på totale solenergianlegg som falt med omtrent 20% i 2017. Tallene under panseret er imidlertid langt mer kompliserte. Den største, mest utviklede

Les Mer
Tesla Gir Oppdatering Om Modell 3-produksjon: I Rute For 2500 Per Uke Innen Neste Måned - Electrek

Etter noen vanskelige måneder i det administrerende direktør Elon Musk kalte "produksjonshelvete", gir Tesla en oppdatering om statusen til modell 3-produksjonen som en del av utgivelsen av de økonomiske resultatene i fjerde kvartal etter markedets steng i dag. Selskapet sier at det er i rute for 2500 enheter per uke innen utgangen av

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Tesla Model 3s Kroppsstruktur Er En Strategisk Blanding Av Aluminium Og Ultrahøyfast Stål
    2024

    Nye bilder fra Tesla Model 3s Body Repair Tech Note avslører en metallkomposisjon for kjøretøyets struktur som skaper en perfekt balanse mellom verdensklasse sikkerhet og kostnadseffektivitet. Man kan huske at Tesla-administrerende direktør Elon Musk ga et tonque-in-cheek svar om Model 3s 5-stjerners sikkerhetsvurdering under en tale i Fremont, California. “Volvo [S60] er uten tvil den nest sikreste bilen

  • BMW Avslører En Kjøligere Og Sportsligere I3s EV For å Konkurrere Med Teslas Model 3
    2024

    BMW har introdusert en sportsligere versjon av sin populære i3 kompakte sedan kalt i3s. Den nye, slankere, ytelsesfokuserte i3 har en forbedret design som tar sikte på å eliminere den boxy strukturen fra tidligere modellår. BMW håper den sportslige stilen vil sette den på nivå med store konkurrenter som Tesla. “Den visjonære designen til BMW i3 viser frem

  • Boring Company Vinner Godkjenning Av Byrådet For En Testtunnel På 2 Kilometer Under Hawthorne, CA
    2024

    Elon Musks The Boring Company har fått godkjenning for å grave en 2-mils testtunnel under bygatene i Hawthorne, California. I en 4-1-avstemning blant bylederne ga Hawthornes bystyre The Boring Company grønt lys for å bygge et underjordisk testspor langs 120th street, nord for SpaceX hovedkvarter og Teslas Design Center. Tunnelen blir

  • Tesla Semi Vil Riste Lastebilindustrien Til Sine Røtter
    2024

    Elon Musks nye hovedplan krever en utvidelse av kjøretøyene i andre kategorier, inkludert busser og tunge lastebiler, som begge vil bli avduket om et år. Utvilsomt vil karbonutslipp over hele verden falle stupbratt hvis den generelle bilforbrukeren gikk over til en elektrisk Tesla uten rørfri, men det er ikke det Elon Musk er ute etter. Målet hans er

  • Tesloop Krysser 200.000 Miles I En Tesla Model S
    2024

    Tesloop, en Tesla-bare skyttelbuss for sørlige California og Las Vegas-beboere, har nettopp overgått den magiske 200 000 mil-markøren som er kjørt i en modell S. Prestasjonen går ned som en av de høyeste kjørelengder Teslas vi noensinne har hørt om, og som er bemerkelsesverdig i seg selv. Folkene på TechCrunch hadde sjansen til å innhente Tesloop-administrerende direktør Rahul Sonnad

  • Tesla Model X På Summon Kjører Gjennom Garasjeporten Etter At HomeLink Lukker Den
    2024

    En nylig kjøpt Model X, sportslig AP2-programvare, løp inn i en garasjeport i Long Branch, New Jersey, mens han var i selvkjøringsmodus