Elbiler og ladestasjoner hadde alltid kylling- eller eggproblemet der noen mennesker tror at hvis du bygger ladestasjoner, vil flere sjåfører kjøpe elbiler, og andre tror at hvis vi ville solgt flere elbiler, vil virksomheter installere flere ladestasjoner. Men i Russland ser problemet ut til å være tilgjengeligheten av elektriske kjøretøyer.
Den eneste elektriske bilen som for øyeblikket er sertifisert i Russland er Mitsubishis i-MiEV-er, og det er ellers ekstremt kostbart å importere biler i landet. Den Russland-baserte bilprodusenten AvtoVAZ, som er kontrollert av Nissan-Renault-alliansen, produserer EL Lada elbil (se bildet over) gjennom et regjeringsstøttet program, men produksjonen og tilgjengeligheten har vært minimal med bare 49 kjøretøyer som er registrert.
Hvis lokale kjøretøyer egentlig ikke er et alternativ, må du ta deg til import, men alternativene er fremdeles svært begrensede. Til og med Teslas Model S, som kan være veldig populær blant Russlands mange millionærer, er ekstremt vanskelig for russere å kjøpe siden Tesla ikke opererer i landet.
Den russiske gründeren Dmitry Grishin detaljerte sin vanskelige reise for å importere en Model S i denne artikkelen fra The Verge.
Tidslinjen for dekretet er det som er mest imponerende her. Russiske bensinstasjoner har knapt et år på seg. Det er tvilsomt at disse ladestasjonene ville ha mye bruk, selv om landet skulle doble antallet elektriske kjøretøy på veiene til 1000 innen neste år, noe som er usannsynlig siden Russland bare la til ~ 50 EV så langt i år.
Ikke desto mindre bør det nye kravet få det oljerike Russland til å snakke mer om elektriske kjøretøy.
EL Lada
Type: 5-dørs
Produksjon: 2012 - nåtid