Som vi rapporterte forrige uke, selv om vi har hørt mindre om dem i det siste, har Rimac Automobili vært hardt i arbeid, og den Crotia-baserte elektriske bilprodusenten vokste fra 20 til 150 ansatte i løpet av det siste 2 året, med nå planer om å ansette spree og doble antallet i 2016.
Nå er bilprodusenten klar til å vise frem sitt harde arbeid på Geneva Motors Show neste uke, der den vil debutere “produksjonsversjonen” av Concept_One allelektrisk superbil, som selskapet nå kaller en”hyperbil”.
Rimac ga også ut et galleri med nye bilder (se nedenfor), antagelig av den nye versjonen, men uten å spesifisere det, selv om det viser små designforskjeller sammenlignet med de nyeste modellene.
Rimac Automobili administrerende direktør i Mate Rimac om kunngjøringen:
”Målet mitt var å ikke lage en elektrisk versjon av eksisterende superbiler. Jeg ønsket å lage teknologi for å gjøre superbilen betydelig bedre på alle måter - raskere, morsommere og mer effektiv. Jeg ønsket å lage superbilen fra det 21. århundre. Concept_One viser frem forestillinger som ikke ble ansett som mulige for elbiler for noen år siden. For å nå det ytelsesnivået, måtte vi først utvikle teknologien og deretter bilen. Concept_One har gått gjennom fire iterasjoner fra et konsept til produksjonsbilen. I hver iterasjon har vi redesignet nesten alle systemer fra bunnen av for å oppnå nivået på ytelse og kvalitet som vi har satt for oss selv i begynnelsen. Jeg er også ekstremt stolt av vår vertikale integrasjon - Concept_One er et ekte Rimac Automobili-produkt - helt til minste detalj.”
Vertacell integrasjon planlegger Rimac å bringe så mye av produksjonen som mulig i huset, og det ser ut som om det allerede har noen få enheter som ruller av samlebåndet siden bilprodusenten delte disse to bildene av teknikere som jobber med noen få enheter:
Fra pressemeldingen for Genève-showet:
Tusenvis av metall, elektriske og karbonfiberdeler må produseres, settes sammen og testes for hver Concept_One. Til og med verktøyene, jiggene og formene er designet og produsert av Rimac Automobili. De fleste delene starter livet som aluminiumsblokker eller rå bare karbonstoffer som ikke forlater Rimac-anleggene i Sveta Nedelja før de settes sammen i biler.”
Kjøretøyet er fremdeles veldig "håndlaget" og gjennomgår en grundig håndbehandlingsprosess.
Selskapet planlegger å levere den første produksjonsversjonen av Concept_One til en kunde under Geneva Motor Show.
Rimacs batteripakke på 82 kWh (se gjengivelser nedenfor) er laget av 8 450 individuelle battericeller og er i stand til å levere 1 MW strøm og absorbere 400 kW under bremsing.
Bilprodusenten oppdaterte ikke Concept_Ones ytelsesnummer: 2, 6 sekunder til 0 til 100 km / t (62 mph), 6, 2 til 200 km / t (124 mph), og 14, 2 til 300 km / t (186 mph), men den delte dette nye galleriet med bilder og gjengivelser:
Tekniske data
Opptreden
- Maksimal effekt: 1088 KS (800 kW)
- Maksimalt dreiemoment: 1600 Nm fra 0 til 6500 o / min
- Toppfart: 355 km / t
- Akselerasjon: 0-100 km / t (0-62 mph) 2, 6 sekunder; 0-200 km / t 6, 2 sekunder, 0-300 km / t 14, 2 km / t
- Bremseavstand: 31, 5m (100-0 km / t)
- Lateral g-kraft: 1, 4 g
- Lading: 22 kW ombordlader, DC-Combo hurtiglader (opptil 120 kW)
- Effekt til vekt: 588 HK / T
dimensjoner
- Vekt: 1850 kg
- Lengde: 4187 mm
- Bredde: 1842 mm
- Høyde: 1070 mm
- Framdekk: Pirelli P Zero 245/35 R20,
- Bakdekk: Pirelli P Zero 295 / 30R 20
- Vektfordeling: 42% foran, 58% bak
Batteripakke
- Spenning: 650V nominell
- Kapasitet: 82 kWh
- Rimac Automobili batteri- og termostyringssystemer
chassis
- Cro-Mo romramme med aluminiums og karbonfiber halvspente elementer
- For- og bakoppheng: Doble ønskebein, regulerbart, trykkstativdrevet
- Hydraulisk justerbar kjørehøyde
Powertrain
- Foran: Rimac Automobili D-PM-OC-500 - høyhastighets dobbel permanentmagnetoljekjølte motorer, 500 kW topp, 12.000 o / min, opptil 97% effektivitet.
- 2 girkasser med én hastighet
- Bak: Rimac Automobili D-PM-OC-600 - høyhastighets dobbel permanentmagnetoljekjølte motorer, 600 kW topp, 12.000 o / min, opptil 97% effektivitet.
- To dobbeltrinns to-trinns girkasser.
- Kjøling av rotor og statorolje
- Malet aluminiumshus
Styresystem
Elektrohydraulisk servosystem
bremser
- Bremser foran: Ventilerte keramiske skiver Ø 390 mm, 36 mm brede. 6-stempelkalipere, strømassistert.
- Bakbremser: Ventilerte keramiske skiver Ø 380 mm, 34 mm brede. 4-stempel-skjermbeskyttere, strømassistert.
- Opptil 400 kW regenbremsing (justerbar)
Sikkerhetssystemer
- ABS
- Momentvektorering med stabilitetsfunksjon
- Sikkerhet koble fra systemer i tilfelle en krasj
- Flere ECU-arkitekturer for overvåking av sikkerhetsrelevante elektroniske systemer