NextEV har en interessant posisjon i det kinesiske bilmarkedet fordi det er satt opp av ledere som har mye innflytelse på bilindustrien i Kina: William Li er styreleder for bilprisingsportalen Bitauto og Li Xiang er grunnleggeren av bilen -nettsted nettstedet Autohome.
Selskapet har over 300 ansatte, og de er i hovedsak forsknings- og utviklingsmedarbeidere. På samme måte som Teslas avanserte til volumstrategi, valgte NextEV å først utvikle en superbil og deretter gå videre til et massemarkedsbil som de planlegger å tilby for rundt 50 000 dollar i Kina.
Sequoia Capital og Joy Capital som investerer i NextEV er interessant fordi det strider mot den trenden vi har observert nylig i EV-markedet. Kinesiske selskaper har investert stort i California-baserte EV-selskaper som Atieva, Faraday Future og LeTV. Noen av disse selskapene har mottatt hundrevis av millioner i finansiering, men NextEV er foran kurven med en halv milliard og pengestrømmen som kommer fra USA og drar til Kina i stedet for omvendt.
Eksperter ser forskrifter som den viktigste driveren for EV-markedet i Kina. Yale Zhang, Shanghai-basert administrerende direktør i Autoforesight Shanghai Co:
”De fleste forbrukere går på elbiler for gratis lisens. Med flere byer som takler utstedelse av lisensplater, vil det være den største motivasjonen for bilistene å kjøpe elektriske kjøretøy.”