Mullen Technologies kunngjorde i dag at de planlegger å produsere sin Qiantu K50 sportskupé i Spokane, Washington.
Mullen signerte en intensjonsavtale med West Plains Airport Area Public Development Authority (PDA) fra Spokane om å anlegge et anlegg på 1, 3 millioner kvadratmeter som skal brukes til montering, produksjon og FoU. PDA vil konstruere fasilitetene som den vil leie ut til Mullen.
I mellomtiden leter Mullen og PDA etter et midlertidig anlegg som kan brukes til FoU, produksjon og innledende montering av Qiantu K50 i Nord-Amerika. Mullen Gründer & CEO David Michery sa:
”Vi er glade for å være ferdig med dette kritiske første skritt for å bringe Qiantu K50 av Mullen til Nord-Amerika. Responsen på bilen på New York Auto Show var utrolig, og vi kan ikke vente med å få positive tilbakemeldinger når folk faktisk kjører denne vakre EV.
Mullen kunngjorde en avtale om å bringe den allelektriske kinesiske Qiantu-roadsteren til USA i desember, og vi så Mullens Qiantu K50 på New York International Auto Show.
Der fortalte en virksomhetsleder at K50 ville være i salg i første halvdel av 2020, men den siste utgivelsen sier at den vil ramme veier i andre halvdel av neste år.
Utøvende direktør fortalte oss at K50 vil bli priset fra $ 125.000 til $ 150.000, basert på forskjellige alternativer. Mullen planlegger å selge 1.000 "signaturserier" -versjoner av bilen først, og håper å selge 2500 årlig etter det.
Mullen sa at det vil bringe 55 arbeidsplasser til Spokane County ved oppstart, og planlegger å øke produksjonen for å nå 863 arbeidsplasser innen 2026. Ytterligere initiativer som involverer FoU-batteri kan til slutt presse jobbtellingen til 3000, sier selskapet.
Mullen hevder K50 kan gå fra 0-60 mph på 4, 2 sekunder, og den har en elektronisk begrenset maks hastighet på 125 mph. Bilens to motorer kan generere 430 hestekrefter. K50 sies å ha en 200 mil rekkevidde, hjulpet av litiumbatterier som er "30% lettere."
Electrek's Take
Mullens kunngjøring gjør selskapets planer litt mer konkrete, og mens vi alltid er interessert i å ønske flere EV-er velkommen til markedet, er vi skeptiske til den langsiktige prognosen for Qiantu K50. Det er tøft å se mye interesse for en $ 125 000 000 sportsbil uten praktisk talt ingen navnegjenkjenning, og spesifikasjoner som ikke er så imponerende for en altelektrisk sportsbil.