Ryktene sier at Tesla stengte fabrikken for offentlige turer i forkant av Model X-produksjonen, og er innstilt på å bringe Model X designstudio på nettet en hvilken som helst dag nå for å la reservasjonsinnehavere legge inn bestillinger.
Forrige måned skrev vi om at Tesla hadde over 24 000 reservasjoner med forekomster for Model X, eller omtrent dobbelt så mye som de hadde for Model S før lanseringen i 2012, men nå som vi er nærmere lanseringen, la oss sammenfatte det vi vet om Teslas altelektriske SUV.
Tidligere i år sa Elon Musk at han regnet med at designstudioet Model X skulle være online i slutten av juli, og vi hørte at produksjonen skulle starte på rundt 27. august. Reservasjonsinnehavere er ivrige etter å vite den offisielle prisen for hver trims i bilen (eller trims selv for den saks skyld) - selskapet sa å forvente lignende priser som Model S, som spenner fra $ 70.000 til $ 142.250 ($ 1000 rabatt hvis du bestiller gjennom denne henvisningslenken).
De siste månedene ga selskapet ut to nye batteripakker - 70KWh og 90KWh. Disse alternativene ble gjort med tanke på Model X, siden SUV vil trenge mer energi for å oppnå et lignende område som Model S.
Under en konferansesamtale som diskuterte Teslas økonomiske resultater for 1. kvartal tidligere i år, bekreftet Elon Musk at Tesla den gangen opererte en “fanget flåte på hundrevis av utgivelseskandidater fra Model X” for å stryke ethvert problem med kjøretøyet.
Vi har sett disse testbilene rundt i California i løpet av de siste månedene. De fleste av dem var delvis dekket av vinyl for å kamuflere den endelige utformingen av Model X.
Her er en fersk observasjon ved siden av en Model S på en Supercharger:
Vi lærte også at Model X vil ha en anstendig tauekapasitet. Jim Chen, administrerende direktør for reguleringssaker i Tesla, bekreftet at SUV-en vil ha en slepekapasitet i klasse III, noe som betyr at den vil kunne slepe nær 10 000 pund.
Teslarati publiserte nylig bilder av et Model X-testkjøretøy som henger en trailer:
Prototypen Tesla villig viste hadde en interiørdesign som var vesentlig forskjellig fra Model S '. Jeg snakker om prototypen Tesla viste på Panasonics bod på CES tidligere i år.
Her er et bilde av prototypens interiør:
Denne prototypen er antagelig den samme som Tesla viste for reservasjonsinnehavere i Palo Alto-butikken deres i slutten av 2013 - noe som betyr at den kan være relativt gammel, og ting har sannsynligvis endret seg siden den gang. Vi fikk et sjeldent glimt av interiøret i en Model X beta-prototype fra en video som ble tatt opp tidligere i år, og det antyder at det endelige interiøret kan se nærmere på Model S 'enn det vi så fra prototypen.
Her er et skjermbilde fra videoen:
Når det gjelder forestillinger, kan vi forvente noe som ligner på Model S siden selv om Model X er en SUV-crossover, er tyngdepunktet veldig lavt. Ytelsesversjonen skal oppnå en temperatur på 0 til 60 mph i midten til lave 3 sekunder.
Tesla antydet mulige overraskelser med utgivelsen av Model X. Noen spekulerte i at Model X kunne ha mer avanserte autonome funksjoner, men med tidspunktet for utgivelsen av Model S 'programvareversjon 7, som er innstilt til å inkludere mer' Autopilot og å komme så nær Model X-utgivelsen, ville det være overraskende om Tesla skulle overgå versjonen 7 ved utgivelsen.