(Oppdatering: En talsperson for Tesla kalte denne rapporten “feil”, og at bare 1 av kjøretøyene vil bli kunngjort i mars. Tesla jobber faktisk med [minst] 2 forskjellige modell 3-plattformkjøretøyer som vi rapporterte tidligere. Her er noe de klarte å godkjenne.)
Vi har sett Chevy Bolt (ikke bare sett, kjørt!), Så i mars er det Teslas tur til å avduke sin 30 000 dollar lange rekkevidde elbil. Vi har hatt en jevn strøm av hvisker på Model 3, men kan ikke bekrefte mye av det vi har hørt.
Den største godbit jeg har hørt fra en bruktkilde er at Tesla klargjør minst 2 forskjellige versjoner av sin Model 3 for mars-lanseringen. En versjon er en sedan og en annen er en liten crossover bygd på samme plattform. Jeg kan ikke bekrefte om crossover er Model Y som Elon Musk nevnte i en Tweetstorm i fjor, men det vil være fornuftig. Vi har hørt at dette kjøretøyet vil være en mindre versjon av Model X med Falcon Wing-dører. Igjen vil den ha en premiumpris over Model 3 som ligner på $ 5000 forskjellen mellom Model X og Model S.
Jeg bestemte meg for å holde på med å publisere denne informasjonen til jeg så Teslas presentasjon i Hong Kong denne uken, som inkluderte to biler under omslag (bildet over). Ja, tydeligvis er kunstverket ganske enkelt en Model X og Model S under digitale omslag, men det at det er to biler som skal avdukes, gir litt mer troverdighet til det jeg har hørt.
Vi brøt nyheten i mars 2014 om at Model 3-plattformen ville være mer enn bare en sedan med den lekke lysbildepresentasjonen under som først omtaler “Crossover”.
Kilden min mener at planen rundt jul i fjor var å sette i gang minst to biler eller konfigurasjoner på samme tid, men selvsagt kan ting endre seg. Tesla kan også ha to prosjekter som skjer samtidig for å inneholde / isolere lekkasjer.
Annen modell 3-informasjon følger:
Vi vet at bilen kommer til å koste rundt $ 35.000 uten føderale subsidier, så etter (inkludert noen statlige subsidier), kan det koste betydelig mindre enn $ 30.000 Bolt.
Basismodellen vil sannsynligvis være en 2WD-versjon, men jeg tror den mest populære modellen med bedre spesifikasjoner vil ha AWD til en premie på $ 3000- $ 4000 (den er en $ 5000 premie på Model S).
Batteristørrelse: Jeg tror Tesla trenger å slå GMs rekkevidde, men kan gjøre det med samme mengde batteri - så noe rundt den samme 60 kWh på basismodellen bør få Tesla til 240 mil med lite drag, lett aluminiums karosseri, effektive motorer og regenerering. Det vil sannsynligvis også være et langtrekkende batteri som kan være så høyt som 80 kWh eller til slutt 90 kWh.
Kompressorer? En stor kostnadsbesparelse vil være superladning mot et gebyr. I stedet for å inkludere “gratis superladning for livet” som Tesla gjør med modell S- og X-kjøretøyene (det var opprinnelig et alternativ på $ 2500), tror jeg Tesla vil knytte et kredittkort til bilen og automatisk lade etter behov.. Disse prisene vil fortsatt være mindre enn gass, men sannsynligvis være mer enn det lokale elektriske selskapet tar betalt for strøm på kWh-basis for å betale for infrastruktur / overhead. Administrerende direktør Elon Musk ønsker å skalere solenergi til alle sine ladere som kan motvirke noen av kostnadene. Noen mennesker vil aldri bruke Supercharging. Noen med ekstra lange pendler kunne bruke den hver dag.
Tesla Model 3-prototyping i Los Angeles via
Cabin Size: Musk har gjort mange sammenligninger med BMW 3-serien, og det høres ut akkurat her. Jeg tror med Teslas revolusjonerende og ofte kopierte skateboardbatterikropp, dette kommer til å gi mye rom for last eller kanskje ekstra sitteplasser, spesielt i en crossover-versjon. Vil Tesla prøve å presse en tredje rad inn? Jeg vil si mer sannsynlig enn ikke, spesielt på crossover-alternativet. Jeg må tro at Tesla vil fortsette med sin "frunk" -lagring under-front-hette-modellen fordi den ikke bare legger til lagringsplass, men skaper krøllesonen som gjør Teslas til de sikreste bilene på veien.
Dashboard: Jeg tror at Tesla vil legge det enorme skjermbildet til sin billigere modell 3 og modell Y. Kostnadene for å designe en ny, mindre kostbar midtstabel oppveier langt OEM-kostnadene for et kapasitivt berøringsskjerm på 1080p. Siden det allerede er oppfunnet og delene er billige, kan berøringsskjermen på 1080p faktisk til og med spare penger over tradisjonelle midtstabler.
Levering: Hvis Tesla følger deres nåværende mønster, og det er ingen grunn til å tro at de ikke vil det, vil de begynne å sende varianter av høyere ende av Model 3 til de første reservasjonsinnehaverne i den nåværende planlagte slutten av 2017. Derfra bredere utrulling av kjøretøyer i basismodell vil slå veien i løpet av 2018 som produksjonsramper.