Etter noen måneder på pause og noen få oppdateringer til regler og lag, starter Formel E sin fjerde sesong denne helgen med to løp i Hong Kong - ett på lørdag, ett på søndag. Fjorårets mester Lucas Di Grassi vil se om han kan forsvare seieren fra Sebastian Buemi, som var dominerende hele sesongen, men endte på andreplass etter å ha mistet to avgjørende løp i New York City. Buemis team, Renault e.dams, er tilbake for å forsvare sine tre strake lagtitler - det eneste laget som har vunnet et mesterskap siden serien begynte.
Det er noen få endringer i år, men de teknologiske endringene er bare små, med maks effekt oppnådd fra 170 kW til 180 kW. Den store rystelsen vil skje neste år, etter hvert som flere produsenter melder seg inn i konkurransen og bilene får nytt chassis, nytt batteri og 250kW strøm. Likevel bør racing fortsette å være nær og spennende som det har vært siden idrettens oppstart i 2014.
Det har også skjedd en liten regelendring at det ekstra poenget for å stille inn den raskeste fanget bare kan gå til en sjåfør som avslutter i topp 10-plasseringene - dette er ment å stoppe en situasjon der konkurransedyktige biler slipper bak på løpet og tar en pit stop for å endre sin konfigurasjon for å sette en rask enkelt runde uten å prøve å fullføre hele løpet riktig. Den tidligere regelen førte faktisk til et spennende finaleløp til sesongen 2015-16, der de to mesterskapsledende bilene var bundet på poeng, men krasjet ut tidlig i løpet, for deretter å konkurrere på slutten av løpet for å se hvem som kunne stille inn raskere fanget - men mange løpsfans likte ikke ideen om at biler skulle kaste seg imellom, heller enn å kaste mot hele flokken, så regelen er blitt endret.
Det er lagt til nye løp for året. Serien vil ikke komme tilbake til Monaco eller Buenos Aires, men vil rase i Santiago, Chile; Sao Paulo, Brasil; Roma, Italia; og Zürich, Sveits. Dette vil markere første gang noen motorsport-begivenhet har blitt holdt i Sveits siden 1954 (racing ble forbudt i landet etter Le Mans-katastrofen i 1955).
Som det er vanlig mellom sesongene har det også vært noen lagbytter. Audi har økt sin deltakelse i Audi Sport Abt Schaeffler-teamet; Dragon Racing har droppet Faraday Future fra lagnavnet deres; NIO har droppet NextEV fra teamnavnet for å fokusere på NIO-merket deres; og MS Amlin Andretti er nå MS&AD Andretti Formel E.