Tesla kunngjorde tidligere i dag at de presset utgivelsen av sin svært etterlengtede Model X frem til tredje kvartal 2015. Forklarende forsinkelsen videreformidlet Tesla følgende i sitt kvartalske aksjonærbrev:
Arbeidet fortsetter med sluttføringen av Model X med testing av Alpha-prototyper og innledende bygg av de første Beta-prototypene. Utvikling av modell X-drivverket er nesten fullført med den tidlige introduksjonen av Dual Motor-stasjonen på Model S. Vi har nylig bestemt oss for å bygge inn betydelig mer valideringstesttid for å oppnå den beste Model X som mulig. Dette vil også gi rom for en raskere produksjonsramp sammenlignet med Model S i 2012.
Under Teslas inntektskonferanse onsdag, kastet Teslas administrerende direktør Elon Musk litt mer lys over alle ting Model X.
Musk sa at selskapet fremdeles arbeider med noen av funksjonene som skiller Model X fra Model S, særlig kjøretøyets Falcon Wing-dører og ekstra sitteplasser, mens artikuleringen av at arbeidet med Model Xs drivverk og chassis nesten er fullført.
"Vi legger til noen nye ting som virkelig ikke er der ute, " forklarte Musk. "Ting som aldri har eksistert på en måte som var nyttig før."
På spørsmål om Tesla møtte noen overordnede ingeniørutfordringer når han fullførte Model X, indikerte Musk at forsinkelsen, delvis, er et resultat av Teslas besettelse av å få hver minste detalj nøyaktig riktig. Tesla, stolt uttalte Musk, er perfeksjonsbesatt når det gjelder fremtidige produkter.
Det er ingen stor ting, det er en haug med små ting. Det handler egentlig om å få alle detaljene riktig. Og jeg tror folk vil sette pris på at vi får detaljene riktig. Hvis du får alle detaljene riktig, er det forskjellen mellom en diamant med en feil og en diamant uten en feil. Det er jævlig vanskelig å gjøre det, men det er det vi skal gjøre.
På et beslektet notat tok Musk også litt tid å påpeke at det ikke er noen liten prestasjon å produsere en kompleks og avansert bil i massiv målestokk.
Folk setter ikke helt pris på hvor vanskelig det er å produsere noe… Å lage noe av noe er ganske enkelt. Det er ekstremt vanskelig å tjene mye, konsekvent, som kan vare lenge. Det er faktisk vanskeligere å lage maskinen som lager maskinen enn å lage maskinen i utgangspunktet.
Så vi har Model X Alphas gjort… og det ville absolutt være lett for oss å lage en håndfull produksjonsenheter, men det beveger ikke virkelig nålen. Så det som virkelig betyr noe er på hvilket tidspunkt kan vi skalere produksjonen av en virkelig høy kvalitet på bilen, og det er virkelig i tredje kvartal.
Og vi lærte også denne leksjonen i produksjon; du har problemer som noen ganger er en av 100, og med mindre du lager 100 av noe, ser du ikke det … men du vet ikke nødvendigvis hvilken av 100, så du må se på alle 100 biler. Når du har kommet i volumproduksjon, er det statistisk sjeldne problemer, men du må virkelig lage en haug med noe for å vite at det er der. Og vi vil sørge for at vi gjør det med X-opplevelsen. Det er en leksjon vi har lært. Jeg tror X vil bli noe ganske spesielt. Det er vanskelig å komme dit. Det er vanskelig å konstruere og det er vanskelig å produsere.
Det er også verdt å påpeke at selv om noen som allerede har levert et innskudd for Model X kan få kjøretøyet, kommer Q3 2015, indikerte Musk at alle som bestiller Model X i dag, sannsynligvis ikke vil få bilen før i 2016.
Jeg tenker realistisk hvis noen bestiller Model X akkurat nå, vil bilen bli levert i begynnelsen av 2016. Så vi er egentlig solgt ut av 2015.
Når det gjelder hvordan Model X vil resonere med forbrukere, uttalte Musk selvsikkert at bilen vil gjøre det bra, og bemerket flere ganger at det er en “fenomenal” og “virkelig spesiell” bil som vil adressere et annet markedssegment enn Model S.
Så mens den utsatte utgivelsen av Model X utvilsomt er frustrerende for ivrige forbrukere, bør følgende utdrag fra Teslas aksjonærbrev likevel forsikre kjøpere om at når Model X deres endelig kommer ut av linjen, det vil være et kjøretøy som er best i klassen.
Dette er også en legitim kritikk av Tesla - vi foretrekker å avstå fra inntekter, heller enn å bringe et produkt til markedet som ikke gleder kundene. Å gjøre det negativt påvirker på kort sikt, men påvirker positivt på lang sikt. Det er mange andre selskaper som ikke følger denne filosofien som kan være et mer attraktivt hjem for investorkapital. Tesla kommer ikke til å endre seg.