Curtiss Motorsykler presenterte sitt nye dualmotor Zeus elektrisk motorsykkelkonsept for første gang offentlig denne uken på Quail Motorcycle Gathering 2018 i Carmel, California. I tillegg til å vinne oppmerksomheten til de tusenvis som deltok på det 10. årlige møtet, sikret den kraftige el-motorsykkelen raskt også den ettertraktede "Most Innovative Motorcycle" -prisen.
I et eksklusivt Electrek-intervju delte designdirektør ved Curtiss Motorcycles Jordan Cornille mer informasjon med oss om det imponerende nye Zeus-motorsykkel-konseptet.
Med standard ICE-motorsykler gir design rundt en bensintank og stor motor veldig lite rom for innovasjon og kreativitet. Mens elektriske motorsykler blir mer populære, har mange ikke klart å skyve designkonvolutten veldig langt, og beholder ofte mye av den konvensjonelle motorsykkelestetikken med spotte bensintanker og konvensjonelle rammegeometrier.
I følge Cornille:
Hva vi virkelig prøvde å gjøre på Curtiss er å omdefinere den amerikanske motorsykkelen, og så med denne nye elektriske teknologien hadde vi ingen begrensninger på hva en motorsykkel måtte være, så vi klarte å tenke helt om pakningen på motorsykkelen og oppfinne en helt ny sjanger.
Som rapportert av EVNerds, er Zeus chassis maskinert bearbeidet aluminium, og velger bolteelementer fremfor sveising. Den bakre fjæringen bruker et senterlinje cantilever mono-sjokk, og den fremre fjæringen bruker en fireledd bjelke mono-sjokk. Sammen kombinerer hvert av disse brikkene i puslespillet for å gi Zevs et unikt, futuristisk utseende som er unapologetisk annerledes enn alt en motorsykkel noensinne har sett ut før.
Under panseret, så å si, er ting der blir enda mer innovative. I et samarbeid med Zero elektriske motorsykler har Curtiss utviklet den helt nye Curtiss E-twin-plattformen, som består av to Zero-elektriske motorer koblet med en enkelt utgangsaksel og som er i stand til å fordoble kraft og dreiemoment.
Cornille anslår at de to motorene som arbeider i tandem er bra for 393 Nm dreiemoment og 170 hk (127 kW). Når han snakket på Quail Motorcycle Gathering, beskrev den berømte motorsykkelentusiasten og skribenten Paul d'Orléans Zeus som “Sannsynligvis en av de kraftigste motorsyklene, foruten en Boss Hoss. Det må være en av de kraftigste elektriske motorsyklene som noen gang er bygget!”
Den nye E-tvillingplattformen har en spesiell betydning for selskapet, ifølge Cornille:
I 1903 oppfant vår grunnlegger, Glenn Curtiss, USAs ikoniske V-Twin motorsykkel. 115 år senere introduserer vi samtiden sin, den første E-Twin!
Jeg prøvde å trykke på Cornille for flere spesifikasjoner på toppfart og rekkevidde, men han var beundringsverdig tettlippet - ennå ikke klar til å søle bønnene på noen av spesifikasjonene som ennå ikke er utgitt. Han fortalte meg at Zeus-konseptet har en 14, 4 kWh-batteripakke i dag, men at han forventer at kapasiteten vil øke når sykkelen er klar for produksjon. En pakke på 14, 4 kWh er allerede større enn alt annet enn det aller største batterialternativet som tilbys av Zero, men med så mye kraft kan batteriet gå raskt.
Produksjonen er planlagt til å begynne i 2019 for å gjøre et 2020 årstall Zeus tilgjengelig for publikum.
Og dette er ikke det eneste spennende Curtiss-produktet på veikartet. Cornille informerte meg:
Det er flere Curtiss-modeller for tiden innen design og utvikling. [Vår] langsiktige produktstrategi inkluderer modeller som vil passe til enhver sjanger og lommebok. De siste 8 årene har Curtiss jobbet internt med å bygge merkevaren sin. Zeus introduserer et friskt, nytt design-DNA som vil definere hvert Curtiss-produkt som går fremover. Dette helt nye Curtiss DNA er organisk, ren og enkel minimalisme.