Som vi rapporterte forrige uke, kunngjorde GM nylig planer om å posisjonere Cadillac som sitt ledende elektriske kjøretøymerke. I dag delte GM de første bildene av Cadillacs planlagte første altelektriske kjøretøy.
Så langt har vi ingen andre detaljer enn to bilder, som viser at det er et kjøretøy i crossover-stil. Vi venter fortsatt på navn, tidslinje og andre spesifikasjoner - som Cadillac sier vil bli avslørt "nærmere lansering".
Bilen vil bruke GMs “BEV3” neste generasjons plattform for elektrisk kjøretøy. Denne plattformen er ment å være fleksibel for bruk i mange forskjellige kjøretøytyper, og har plass til front-, bak- og firehjulstrekkkonfigurasjoner. I tillegg planlegger GM å lage en rekke batterikonfigurasjoner som skal brukes i forskjellige kjøretøy.
Selv om det ikke er klart at hvert kjøretøy vil tilby hvert drivlinje eller batterikonfigurasjon, vil dette i det minste tillate GM å tilby flere EV-er på en kortere utviklingssyklus. Dette vil hjelpe dem å svare på forbrukernes krav, og til å svare på konkurrentenes handlinger.
Cadillac planlegger å dra full nytte av denne EV-plattformen og tilby et helt nytt interiør på deres nye crossover. En ny drivlinje betyr at bilen kan designes helt fra grunnen til å dra nytte av emballasjefordelene en EV-plattform kan gi. Uten behov for en drivakseltunnel eller stor motor under panseret, vil designere ha større frihet til å gi mer interiør og luksus til bilen.
Electrek's Take
På Electrek ønsker vi alle bilprodusenter som ser ut til å ta elbiler på alvor, velkommen. Som jeg bemerket i min forrige artikkel, og som Fred bemerket i hans, tror vi begge GM gjør gode grep på EV-er, men at de kan ta enda større grep for å sikre fremtiden i dette rommet.
GM har solgt flere EV-er enn noe merke i USA annet enn Tesla, og de bør berømmes for det.
Å starte i crossover-plassen med en førsteklasses merkebil er en god måte å stille forbrukernes forventninger til at EV-er er luksuriøst, raskt, respektabelt og noe å ønske. Crossovers er veldig populære akkurat nå, så det er det rette markedet å komme inn på.
Og ut fra bildene som Cadillac delte i dag, ser bilen bra ut. I motsetning til mange "rare motorsykkel" som blir vist som konsepter, er den nye Cadillac mer beslektet med Jaguar I-PACE i proporsjoner. En sporty, "normal" lett designoverover crossover som folk ikke vil føle at de blir stirret på (for bedre eller verre) for bilkjøring.
Selv om det er en viss fordel å ha et sjokkerende, "rart" design, og noen sjåfører liker å kjøre biler som er annerledes, er det mange som bare vil ha en normal god bil. Cadillac ser ut som de har truffet det stedet her, og jeg kan forestille meg at dette vil bli mottatt godt. Selv om gitteret virker litt travelt, spesielt for en EV hvor en kompleks rist ikke er nødvendig og en enklere hjelper aerodynamikk.
Utover bildene vet vi ingenting om spesifikasjoner eller pris ennå. Hvis jeg måtte gjette, må den ha sammenlignbare spesifikasjoner til I-PACE eller Audi e-tron SUV for å være konkurransedyktige. Så er det alltid spørsmålet om den kommende Model Y, som godt kan være tilgjengelig når Cadillac slipper sin crossover, og sannsynligvis vil være en seriøs utfordrer for salg på det stedet.
Selvfølgelig ga Cadillac også flere andre ikke-elektrifiserte kunngjøringer i dag, og antydet også om andre kjøretøyets debut. De planlegger en helt ny crossover, en fremtidig Escalade, en fremtidig ytelse sedan, og så videre.
Hvorfor nevner jeg disse kunngjøringene på en elbilside? GM sa bare at de ville at Cadillac skulle ta ledelsen på EV-er, og samme dag som de kunngjorde en ny EV, har de kunngjort … nok et ICE-kjøretøy. Og antydet om flere fremtidige.
Så mens vi berømmer GM for å selge så mange EV-er og ledet mye av resten av industrien, er det fortsatt rom å gå herfra. Hvis GMs "ledende EV-merke" fremdeles er halvveis forpliktet til bensinkraft, fremdeles forpliktet til å bruke sin forhandlingsmodell som trives med tjenestekontraktinntekter (som EVs gir mindre av), kan de ha samme vanskeligheter med å selge denne nye EV som de har i fortiden. Dette skjedde før med Volt, CT6, og skjer nå med Bolten.