Los Angeles har en av de større konsentrasjonene av Teslas i verden, så hvor er det bedre å sette rekord for flest Roadsters samlet i USA enn på Teslas Design Center i Hawthorne?
I går gjorde Tesla Club LA nettopp det (med takk til Tesla for at hun har gitt plasseringen og ladere), og klarte å få 37 Roadsters til den samme parkeringsplassen, i det vi er ganske sikre på er en rekord.
Tesla Club LA (tidligere “SoCal Greenspeed”) er en av de eldste Tesla-eierklubber, og inkluderer mange Roadster-eiere fra bilens opprinnelige produksjonsløp.
Den opprinnelige begivenheten som kunngjorde Roadster, i 2006, ble holdt i Santa Monica, så mange lokale har vært involvert helt fra begynnelsen.
Klubben har hatt mange lignende møter tidligere, inkludert den opprinnelige “Roadster Round-Up” i 2009, som ble arrangert for å feire Teslas 500. leveranse (det siste i 2008-modell “1.5” -serien) - senere ble biler henvist til som "2.0" eller "2.5" og hadde betydelige endringer). Her er et ganske kjent bilde fra den hendelsen:
Dette var ganske samlingen av biler, og bilen var fremdeles ny og spennende (greit nok, den er fremdeles spennende nok til å få fram flere tommel opp og snudde hoder på veien i dag), og eierne var litt lettere å spore opp.
Siden den gang har biler skiftet hender mange ganger - omtrent en tredjedel av dagens fremmøtte var originale eiere. Tesla klubbmøter har en tendens til å ha mye mer S / 3 / X som dukker opp med bare sporadiske Roadster eller to. Og minst en Roadster ser ut til å ha forsvunnet fra jordens overflate.
Men for å minnes 10-årsjubileet for dette arrangementet, var det på tide å prøve å få bandet sammen igjen. Det hemmelige stedet ble satt, og jungeltelegrafen ble sendt rundt den første Roadster-eneste møtet på lenge.
Det var flere unike eller interessante biler med.
Tesla har tradisjonelt tatt med “Founders-serien” og “Signature series” -biler i de tidlige produksjonsløpene av sine nye modeller, en tradisjon som startet med Roadster. På arrangementet dukket det opp en bil fra Founders-serien, nr. 16 eid av Eric T. Vi hadde også tre “Signature 100” -biler, Joyce med nr. 8, Robert med nr. 73 og Ralph med nr. 91.
Når det gjelder mer "nylige modeller", dukket noen få biler opp med Roadster 3.0-batterioppgraderingen, som muliggjør komfortable tur-retur turer fra San Diego til Los Angeles uten å måtte betale underveis.
En annen unik bil var Eric S. nr. 500, den dype kobberfargede en 3 fra høyre i midtre rad på bildet over. Denne bilen er den siste på 1, 5-tallet og kom med en fabrikkstilpasset malingsfarge - en av svært få Roadsters som kommer fra fabrikken med tilpasset maling. Den eneste andre jeg er klar over var en Roadster levert i grunning, slik at en eier kunne få den malt i samme gule som Lamborghini. Spesielt er den “sinnssyke grønne” bilen i bunnen av rammen en annen sjelden fabrikkmalingfarge i USA, selv om den som er avbildet her er en omhylling.
Men kanskje den mest imponerende av alle var Brandons Roadster, som hadde et særegent tilbehør: Arizona-plater. Han hørte om hendelsen kvelden før, deretter la han ut nesten umiddelbart og gjorde det akkurat i tide etter 12 timers reise. Vær oppmerksom på at Roadsters ikke har en lademulighet og må bruke adaptere for i utgangspunktet enhver lader som for tiden eksisterer. Selv om de kan lade med 70 ampere, er det veldig få offentlige 70A AC-ladere lenger. Så Brandons bragd var ganske imponerende - og fulgte med et rist fullt av døde bugs:
Heldigvis er et Tesla-anlegg et flott sted å finne et gebyr, så de utenbys borgere hadde en sjanse til å fylle på de mange ladere Tesla gjorde tilgjengelig for oss.
Etter at alle hadde fylt elektronene sine, fortsatte 25 av bilene en kort søndagstur opp langs kysten til Malibu, og overtok en lokal parkeringsplass like ved Pacific Coast Highway:
Dessverre var en bil som ikke dukket opp den nye prototypen Tesla Roadster. Tesla designsjef Franz von Holzhausen var planlagt til å dukke opp med det, men det var en konflikt i siste øyeblikk. Vi håper de vil kunne dukke opp til neste arrangement, når det måtte være.