Logo no.usedteslamodels.com
Kategori: SpaceX

DeepSpace: Europe Avslører Mars Eksemplar Retur Romfartøy Når SpaceX Bygger Starships

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: DeepSpace: Europe Avslører Mars Eksemplar Retur Romfartøy Når SpaceX Bygger Starships

Video: DeepSpace: Europe Avslører Mars Eksemplar Retur Romfartøy Når SpaceX Bygger Starships
Video: Что внутри ракеты Starship? 2024, Mars
DeepSpace: Europe Avslører Mars Eksemplar Retur Romfartøy Når SpaceX Bygger Starships
DeepSpace: Europe Avslører Mars Eksemplar Retur Romfartøy Når SpaceX Bygger Starships
Anonim

Velkommen til den siste utgaven av DeepSpace ! Hver uke håndarbeider Teslarati romreporter Eric Ralph dette nyhetsbrevet for å gi deg en oversikt over hva som skjer i romfartsindustrien og hva du trenger å vite. For å motta dette nyhetsbrevet (og andre) direkte og bli medlem av vår bare Slack-gruppe, gi oss en prøveperiode på 3 måneder for bare $ 5.

27. mai publiserte European Space Agency (ESA) oppdaterte gjengivelser av et foreslått romfartøy, kalt Earth Return Orbiter (ERO). ERO ville være den siste av fire kritiske elementer i et felles NASA-ESA Mars-prøvetilleggsoppdrag, ment å returnere kanskje 1-5 kg (2-11 lb) av marsprøver til forskere på jorden. I et best case vil det sannsynligvis ikke skje en slik prøveutvikling før slutten av 2020-tallet, og sannsynligvis vil den gli godt inn i 2030-årene, og hindre eventuelle uventede finansfall eller politisk støtte.

Gå inn i SpaceX, et privat amerikansk selskap som utvikler Starship / Super Heavy - et massivt, neste generasjons lanseringsbil - med målet å lande mange titalls tonn last og like mange mennesker på Mars så få som 5-10 år fra nå. De radikalt forskjellige tilnærmingene til SpaceX og NASA / ESA er bundet til å gi like forskjellige resultater, mens begge forventes å koste ikke mindre enn $ 5B- $ 10B for å bli fullført. Hva gir?

Image
Image
Image
Image
Image
Image

Den høye prisen på garantert suksess

  • Som foreslått, vil eksemplet på returoppdrag for Mars være en ekstraordinær teknisk utfordring.

    Som et minimum innebærer den nåværende tilnærmingen sending av en enkelt-trinn-til-bane (SSTO) rakett fra Jorden til Mars, landing av SSTO med ekstrem nøyaktighet på baksiden av en ny Mars-lander, utplassering av en liten rover for å samle prøvebeholderen, laste den beholderen på den bittesmå raketten, satte raketten ut i Mars bane, griper prøven med en stor orbiter som ble skutt ut fra Jorden, og returnerer nevnte prøve til Jorden der den vil komme inn i atmosfæren og trygt bli utvunnet

  • Denne direkte Rube Golberg maskinmessige arkitekturen er likevel den beste som er tilgjengelig for øyeblikket med tanker og maskinvare. Det er sannsynligvis den eneste måten NASA eller ESA uavhengig vil skaffe seg prøver av Mars i løpet av de neste tiårene, og hindre radikale endringer både i tankesett og teknologier som er kjent og tilgjengelig for de dypt byråkratiske romfartbyråene.
  • Imidlertid er dette på ingen måte et forsøk på å bagatellisere den demonstrerte kompetansen og kapasiteten til romfartsorganene og deres oppdragsgivere. Både ESA og NASA har en tiår lang arv med spektakulære prestasjoner innen robotromsutforskning, og når - men kort sagt, i noen tilfeller - nesten hver eneste større planet og måne i solsystemet.

    Det NASA-støttede Jet Propulsion Laboratory (JPL) er fortsatt en verdensledende ekspert på både å designe, bygge og lande store, dyktige og langlivede rovere / landere på overflaten av Mars. JPL har også en merittliste av utrolig suksess med rombaserte omløpere, inkludert Cassini (Saturn), Magellan (Venus), Galileo (Jupiter), Voyager (de fleste planeter, nå i interstellar rom), Stardust (kometprøve retur), Mars Reconnaissance Orbiter (MRO, Mars orbiter) og mer

  • Denne suksessen kan imidlertid ofte komme med ekstreme kostnader. NASAs neste Mars-rover - hovedsakelig en modifisert kopi av Curiosity-roveren som for tiden opererer på Mars og en kritisk komponent av den foreslåtte prøvenavkastningen - vil sannsynligvis koste mer enn $ 2B, mens Curiosity koster ~ $ 2, 5B. Cassini Saturn-omløperen koster rundt $ 3, 5 B for 15 år med vitenskapelig produktivitet. ESAs Rosetta / Philae-kometmøte kostet minst $ 2B totalt. I ordningen med ting vil det være vanskelig å tenke på en mer inspirerende måte å bruke pengene på, men det er fortsatt faktum at disse oppdragene er ekstremt dyre.
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Høy risiko, høy belønning

  • Prisen på oppdrag som ovenfor, kan faktisk ligge i nærheten av deres praktiske minimum, i det minste i forhold til forventningene til de som står på regningen. Imidlertid er det høyst sannsynlig at lignende resultater kan oppnås på langt strammere budsjetter, en annen måte å si at langt mer avkastning potensielt kan være av samme investering.

    • Den enkleste måten å forklare dette på ligger i at regjeringene som sponser og finansierer ESA og NASA har vokst nærmest dysfunksjonelt risikoavers, i den grad svikt egentlig ikke er et alternativ i den moderne tid. Interessenter - ofte valgte representanter - forventer suksess og krever ofte en garantert avkastning på deres støtte før de velger å kjempe for et gitt programmets finansiering.
    • Som det viser seg, er en manglende vilje til å akseptere mer enn ett minutts mengde risiko ikke spesielt forenlig med forsvarlig forsøk på å gjøre ting som er teknisk utfordrende og har ofte aldri blitt gjort før. Det hender å være en flott oppsummering av romfart.
    • Etter hvert som risikoaversjon og behovet for garantert suksess vokste hånd i hånd, dannet det seg et slags paradoks. Etter hvert som politikere arbeidet for å sikre at finansiering av romfartsorganer ble brukt effektivt, ble romfartsorganisasjoner langt mer konservative (minimerer resultatene og potensialet for sprang fremover) og kostnadene for komplekse, dyktige romfartøyer vokste dramatisk.
    • Sluttresultatet: romskip som er gjennomgående pålitelige, høye ytelser, deriverte og skremmende dyre.
Image
Image
Image
Image
Image
Image
  • SpaceX er på mange måter et anatema av den lave risikoen, middels belønning og høykostetilnærmingen som statlige romfartsorganer og deres avhengige entreprenører har trukket mot i løpet av de siste 40-50 årene. I stedet aksepterer SpaceX middels til høy risiko for å oppnå store belønninger til en pris som romfartsbyråer som NASA og ESA ofte ikke er i stand til å akseptere som mulig etter flere tiår med konservatisme.

    • Dette er hovedgrunnen til at det er mulig at NASA / ESA og SpaceX begge vil lykkes med å oppnå mål i en dramatisk uforholdsmessig skala med omtrent like mye finansiering.
    • Hvis NASA / ESA biter kulen og seriøst begynner å finansiere det tredobbelte Mars Sample Return-programmet, vil oppdragene ta et tiår eller lenger og koste noe som 5 millioner dollar per gram jord som returneres til jorden, men suksess vil være alt annet enn garantert.
    • Både SpaceXs utviklingsprogrammer for Starship / Super Heavy og Mars-kolonisering risikerer å ramme store hindringer, lide katastrofale feil, og kan til og med resultere i at besetningsmedlemmene døde ombord de første oppdragene til Mars.
    • For den aksepterte risikoen kan belønningen være uten grunn og kostnadene revolusjonerende. SpaceX kunne meget bra slå den kombinerte kraften fra ESA og NASA for å returnere store prøver av Marsjord, stein og vann til Jorden, alt mens det ble lansert ~ 100.000 kg i Martian bane i stedet for prøveens retur 10 kg.
    • I et best mulig tilfelle kan SpaceX lande det første ubesatte stjerneskipet på Mars så tidlig som i 2022 eller 2024. Ved å forhindre en uforutsett katastrofe eller selskapets direkte kollaps, kan den første ubesatte Mars-landing skje så sent som på begynnelsen av 2030-årene, omtrent det samme tid som NASA og ESAs ~ 10 kg Mars prøver vil trolig komme inn i jordens atmosfære igjen.
  • Uansett hvilken tilnærming som først lykkes, vil fans og romforskere ha en spektakulær aktivitet å være begeistret for i løpet av de neste 10-20 årene.

Takk for at du er en Teslarati-leser! Bli medlem i dag for å motta en utgave av DeepSpace hver uke!

- Eric

Anbefalt:

Ny

Hyundai Erter Sin Kommende Allelektriske Kona SUV Med 'opptil 290 Mil Rekkevidde' - Electrek

I løpet av det siste året har Hyundai snakket om å lansere altelektriske SUV-er i 2018, og nå begynte selskapet å tisse en allelektrisk Kona-SUV som skal avdukes i Genève denne måneden. Hyundai hevder at det vil være "den første allelektriske kompakte SUV-en tilgjengelig for alle, og kommer på markedet sommeren 2018." Den koreanske bilprodusenten

Les Mer
Solar Jobber Ned 3,8%, Installasjoner Ned 20% - Kommersielt Marked Vokser, Boligutvikling, Ny Omlastning - Electrek

Solkraftjobber i USA falt med 3,8% i 2017 - totalt cirka 9 800 arbeidsplasser per Solar Foundations årlige arbeidsundersøkelse. Dette samsvarer delvis med nåværende anslag på totale solenergianlegg som falt med omtrent 20% i 2017. Tallene under panseret er imidlertid langt mer kompliserte. Den største, mest utviklede

Les Mer
Tesla Gir Oppdatering Om Modell 3-produksjon: I Rute For 2500 Per Uke Innen Neste Måned - Electrek

Etter noen vanskelige måneder i det administrerende direktør Elon Musk kalte "produksjonshelvete", gir Tesla en oppdatering om statusen til modell 3-produksjonen som en del av utgivelsen av de økonomiske resultatene i fjerde kvartal etter markedets steng i dag. Selskapet sier at det er i rute for 2500 enheter per uke innen utgangen av

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Tesla Model 3s Kroppsstruktur Er En Strategisk Blanding Av Aluminium Og Ultrahøyfast Stål
    2024

    Nye bilder fra Tesla Model 3s Body Repair Tech Note avslører en metallkomposisjon for kjøretøyets struktur som skaper en perfekt balanse mellom verdensklasse sikkerhet og kostnadseffektivitet. Man kan huske at Tesla-administrerende direktør Elon Musk ga et tonque-in-cheek svar om Model 3s 5-stjerners sikkerhetsvurdering under en tale i Fremont, California. “Volvo [S60] er uten tvil den nest sikreste bilen

  • BMW Avslører En Kjøligere Og Sportsligere I3s EV For å Konkurrere Med Teslas Model 3
    2024

    BMW har introdusert en sportsligere versjon av sin populære i3 kompakte sedan kalt i3s. Den nye, slankere, ytelsesfokuserte i3 har en forbedret design som tar sikte på å eliminere den boxy strukturen fra tidligere modellår. BMW håper den sportslige stilen vil sette den på nivå med store konkurrenter som Tesla. “Den visjonære designen til BMW i3 viser frem

  • Boring Company Vinner Godkjenning Av Byrådet For En Testtunnel På 2 Kilometer Under Hawthorne, CA
    2024

    Elon Musks The Boring Company har fått godkjenning for å grave en 2-mils testtunnel under bygatene i Hawthorne, California. I en 4-1-avstemning blant bylederne ga Hawthornes bystyre The Boring Company grønt lys for å bygge et underjordisk testspor langs 120th street, nord for SpaceX hovedkvarter og Teslas Design Center. Tunnelen blir

  • Tesla Semi Vil Riste Lastebilindustrien Til Sine Røtter
    2024

    Elon Musks nye hovedplan krever en utvidelse av kjøretøyene i andre kategorier, inkludert busser og tunge lastebiler, som begge vil bli avduket om et år. Utvilsomt vil karbonutslipp over hele verden falle stupbratt hvis den generelle bilforbrukeren gikk over til en elektrisk Tesla uten rørfri, men det er ikke det Elon Musk er ute etter. Målet hans er

  • Tesloop Krysser 200.000 Miles I En Tesla Model S
    2024

    Tesloop, en Tesla-bare skyttelbuss for sørlige California og Las Vegas-beboere, har nettopp overgått den magiske 200 000 mil-markøren som er kjørt i en modell S. Prestasjonen går ned som en av de høyeste kjørelengder Teslas vi noensinne har hørt om, og som er bemerkelsesverdig i seg selv. Folkene på TechCrunch hadde sjansen til å innhente Tesloop-administrerende direktør Rahul Sonnad

  • Tesla Model X På Summon Kjører Gjennom Garasjeporten Etter At HomeLink Lukker Den
    2024

    En nylig kjøpt Model X, sportslig AP2-programvare, løp inn i en garasjeport i Long Branch, New Jersey, mens han var i selvkjøringsmodus