Å uttale at Tesla (NASDAQ: TSLA) er et polariserende selskap ville være en underdrivelse. Tesla kommanderer et sterkt følge, bestående av ivrige støttespillere og lidenskapelige kritikere. Dette var spesielt tydelig i Model 3, en bil som ble kritisert av en "sitron" av kritikere på et tidspunkt, og en bil som har blitt en av de mest populære elbilene i bransjen i dag.
Model 3 har sin egen rettferdige andel av kritikere. I september i fjor erklærte høyprofilerte TSLA-korte Jim Chanos at Model 3 har iboende problemer som gjør den til en "sitron." Tilsynelatende som svar på Chanos 'uttalelse, dominerte Model 3 det amerikanske luksusbilmarkedet i 2018, og med sin internasjonale utrullingen i år har kjøretøyet også begynt å påvirke i markeder som Norge og Kina.
TSLA-investor @ Incentives101, en økonom med bakgrunn i makroforskning, uttalte i en melding til Teslarati at Teslas kjøretøy, særlig Model 3, trosset flere konvensjoner da den ble utgitt. Med sin unike kombinasjon av kompromissløs ytelse, effektivitet og en fornuftig pris, har Model 3 blitt et kjøretøy som stadig trosser kritikere hvert eneste trinn.
Økonomen forklarte at forbrukere kjøper biler i henhold til preferanser som er underlagt budsjettbegrensninger. Kjøpsprosessen blir da et spørsmål om å velge hvilken bil som er det beste alternativet innenfor rammen av et budsjett. “Forbrukerpreferanser kan lett forstås når det er data tilgjengelig, dvs. når de tydelig viser hva de vil. Med en bil eller noe som helst for den saks skyld løser forbrukerne i utgangspunktet et optimaliseringsproblem. Dette er grunnen til at avanserte økonomiske modeller - generell likevekt - i hovedsak er et optimaliseringsproblem,”skrev økonomen.
Det er mange variabler som forbrukerne vurderer når de kjøper en storbillettvare, for eksempel en bil. Generelt er det ingen forbrenningskjøretøy som er like effektive som en elbil, men EVs før Teslas hadde vanligvis dårligere ytelse og en høyere pris, noe som igjen frarådet kjøpere til tross for de lavere totale eierkostnadene. Elbiler før ankomsten av den originale Tesla Roadster og Model S introduserte også en ny begrensning: rekkevidde. Under disse omstendighetene var det ikke sjelden å se kjøpere som verdsatte effektivitet og / eller ikke er prissensitive, velge en EV, og de som verdsatte ytelse og pris valgte en bensindrevet bil.
Det er nettopp disse beregningene Tesla Model 3 klarte å adressere fullstendig. Tesla nektet å gå på akkord med Model 3, noe som gjorde den elektriske sedanen til et kjøretøy som er utrolig effektivt med ytelse som samsvarer med det beste bransjen har å tilby. Det oppsiktsvekkende var at Tesla var i stand til å oppnå dette mens vi holdt Model 3s pris rimelig. Og dette har ifølge økonomen resonert med forbrukerne. “Når Elon Musk sier det er sinnssykt å kjøpe noe annet enn en Tesla, er det fordi det bokstavelig talt er det. Du kan bevise det med matte,”uttalte økonomen.
Forskeren la til at dette er en av de viktigste årsakene til at Tesla og Model 3 har vist seg å være utrolig spenstige til tross for den negative historien rundt kjøretøyet og selskapet som helhet. Det er også noe som ofte blir misforstått av mainstream analytikere og selskapets kritikere. Heldigvis for Tesla trekkes forbrukere av natur til overlegne produkter, og dette blir stadig mer og mer uttalt med Model 3s internasjonale ekspansjon.
“Hver gang du leser eksperter som sier at Tesla har en 10-års fordel, er dette hva det betyr. Når media og Wall Street sammenligner Tesla med andre OEM-er, når de snakker om enheter av biler kontra andre OEM-er, betyr det ikke noe. Ingen av dem kan finne et eksempel i historien når forbrukere har oppført seg så irrasjonelt som det de antyder. Uansett hvor mange hit-brikker om Elon Musk eller Tesla, hvor mange aksjeregraderinger, hvor mange bjørnemerker, vil forbrukerne ikke bry seg om det. Vi vet allerede hva forbrukere bryr seg om; det vil være umulig å stoppe det,”skrev økonomen.