Med elektriske kjøretøyer som stadig forbedres, og med store markeder som Europa og Kina som omfavner bærekraftig transport, har markedet for grønne biler hatt en betydelig økning. Bare i 2018 ble to millioner elektriske biler solgt globalt, og alle tegn peker på videre vekst fremover. I en fersk analyse bemerket forskningsfirmaet Deloitte at det det neste tiåret sannsynligvis ville være ytterligere 21 millioner EV-er som kjører på veier over hele kloden.
Deloitte regner med at adopsjonen av elektriske kjøretøy vil bli mer utbredt de kommende årene. Fra to millioner i 2018 regner forskningsfirmaet med at 4 millioner EVs vil bli solgt innen 2020. I 2025 regner Deloitte med at det globale EV-salget vil treffe 12 millioner. I 2030 anslår forskningsfirmaet at adopsjon av elektriske kjøretøy stiger til 21 millioner enheter, med batteri-elektriske kjøretøyer som Teslas Model S, 3 og X, som utgjør omtrent 70% av det globale bilmarkedets totale EV-salg.
Deloittes analyse bemerker at to bemerkelsesverdige faktorer primært driver denne sterke EV-adopsjonstrenden. For det første er det en økende etterspørsel etter avrundede elektriske kjøretøyer som Tesla-modellen 3. To. Regjeringspolitikk fra viktige markeder som Europa og Kina blir mer gunstig for EV-er og EV-kjøpere, inkludert begrensninger i byene for bensin og dieseldrevne biler.
Mens elektriske biler i dag fremdeles veies ned av prisene, antyder Deloittes forskning at EVs sannsynligvis vil nå kostnadsparitet med bensin og dieseldrevne kjøretøy innen 2024. Støttet med statlige subsidier og forsterket av teknologiske fremskritt som Teslas stadig utviklende sjåførassistent Autopilot-funksjoner anslår forskningsfirmaet at kostnadsparitet med forbrenningsdrevne biler kan oppnås allerede i 2021. Michael Woodward, Storbritannias bilpartner i Deloitte, forklarte firmaets funn som følger.
“I 2018 så vi det globale EV-salget overgå to millioner enheter for første gang; to ganger det som ble solgt i 2017. I Storbritannia vil kostnadene for bensin- og dieselbilen eiere sammen med elektrisk de neste fem årene. Støttet av eksisterende statlige subsidier og teknologiske fremskritt, kunne dette tippepunktet nås allerede i 2021. Fra dette tidspunktet vil kostnadene ikke lenger være en barriere for kjøp, og å eie en EV vil bli et realistisk, levedyktig alternativ for nye kjøpere,” han sa.
Mens Deloittes konklusjoner påkaller en optimisme for elbilmarkedet, advarer imidlertid forskningsfirmaets britiske bilpartner om at det sannsynligvis vil være et punkt der tilbudet vil overstige etterspørselen etter elektriske biler. Selskapets forskning advarer også om at antallet nye og gamle bilprodusenter som kommer inn på EV-markedet i løpet av de neste årene til slutt vil være "uholdbart."
Selv om det utvikler seg en tydelig tendens i EV-markedet, er historien ikke en tydelig. Når produsentene øker kapasiteten, antyder våre anslag at tilbudet i stor grad vil oppveie forbrukeretterspørselen med omtrent 14 millioner enheter i løpet av det neste tiåret. Denne samlingen av EV-produksjonen driver et bredt "forventningsgap", og produsenter, både sittende og nye aktører, vil trenge å tilpasse seg dette nye konkurransedyktige landskapet. De som kan lykkes med å bygge tillit til deres merkevare, sikre en positiv kundeopplevelse fra første salg til ettervern, og reflektere forbrukernes skift mot delingsøkonomien i fremtidige forretningsmodeller, vil med suksess navigere gjennom dette. Tilsvarende vil kontinuerlig investering i ingeniørtalent og dannelse av partnerskap med skreddersydde batteriprodusenter og tredjeparts mekaniske nettverk være viktig.”