Logo no.usedteslamodels.com

Hvorfor The Boring Company $ 10 Millioner Dollar Per Kilometer Er En Spillbytter

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Hvorfor The Boring Company $ 10 Millioner Dollar Per Kilometer Er En Spillbytter

Video: Hvorfor The Boring Company $ 10 Millioner Dollar Per Kilometer Er En Spillbytter
Video: Все, что нужно знать о Boring Company Илона Маска 2024, Mars
Hvorfor The Boring Company $ 10 Millioner Dollar Per Kilometer Er En Spillbytter
Hvorfor The Boring Company $ 10 Millioner Dollar Per Kilometer Er En Spillbytter
Anonim

Med The Boring Company håper Elon Musk å få bukt med fallgruvene som øker kostnadene for konstruksjon av underjordisk jernbanetransport ved å bruke god gammeldags innovasjon med en smule Silicon Valley oppstartstøv (skitt?). For øyeblikket overleverer de fleste amerikanske lokale og statlige myndigheter (dvs. skattebetalere) et gjennomsnitt på $ 200 - $ 500 millioner dollar per kilometer for å konstruere et T-banesystem, med hundrevis av millioner mer per kilometer en vanlig forekomst og til og med $ 1 milliard dollar per kilometer. prislapp har skjedd et par ganger allerede. Årsakene til slike utgifter ser ut til å være mangesidig og sta: forskrifter, fagforeninger og prosjektledelse. Så da Tesla-administrerende direktør og grunnlegger av Boring Company siterte $ 10 millioner dollar som den endelige prisen på deres milelange demonstrasjonstunnel, inkludert intern infrastruktur, belysning, komm / video, sikkerhetssystemer, ventilasjon og spor, så ut til at han truet med å fullstendig oppjustere enda en næring, og denne har vært kjernen i transport i nesten 200 år.

“Jeg liker forresten tog. Jeg liker veldig godt tog,”forsikret Musk sitt pressepublikum på selskapets nylige begivenhet for demonstrasjonstunnel. The Boring Company (TBC) begynte som en Twitter-diskusjon der den teknologiske mogulen ventet på "sjeleduserende" trafikk i Los Angeles. En konseptanimasjon fulgte like etter (i tillegg til hatter og ikke-en-flammekastere), og forestilte seg et transportsystem der biler ville bli skutt rundt i høye hastigheter under jorden på elektriske skøyter. Ideene strømmet, tunneleringen begynte, og resultatet av alle disse anstrengelsene ble vist 18. desember 2018, inkludert demonstrasjonsturer. En avtagelig tunnel på 1, 14 kilometer var blitt konstruert fra Crenshaw Boulevard over Hawthorne, California hovedkvarter for SpaceX, Musks private rakettselskap, til 120th Street / Prairie Avenue krysset til Hawthorne.

Rundt denne tiden i fjor utsatte Brian Rosenthal fra New York Times flere forbløffende faktorer som ga en kostnad på 3, 5 milliarder dollar per kilometer for å konstruere en 3, 5 mil tunnel for å koble Grand Central Terminal til Long Island Rail Road i New York City, alias “East Side Access”. En beryktet "første", denne prislappen er 7 ganger mer enn gjennomsnittet av andre steder i verden. En kombinasjon av fagforening, byggefirma og konsulentfirma, inkludert betydelig stabsunderskudd, avlet et miljø som var moden for kostnadsstablinger, og både inkompetanse og mangel på tilsyn i New Yorks Metropolitan Transportation Authority (MTA) la betydelig til i utgave. Mens den spesifikke mengden penger som ble gjort, gjorde systemets kostnader unike i verden, var de generelle underliggende problemene ikke uvanlige.

Image
Image

New York kan være et unntak fra den allerede høye kostnaden for jernbane-konstruksjonsregelen, men det er gnidd: Det er allerede utrolig dyrt. Som dokumentert i en rekke artikler av Alon Levy, en uavhengig journalist hvis blogginnlegg fra 2011 om emnet inspirerte forskningen som til slutt førte til Times-stykket, er $ 100- $ 500 millioner dollar per mil en typisk kostnad for å bygge rails transporation over hele verden. "Dette er vanvittige tall, " utbrøt Musk ved tunnelåpningsarrangementet etter å ha oppsummert de mange milliarder dollar korte tunneleringsprosjektene som de måtte fullføre i LA og New York. Hvis byggekostnadene ikke var nok klistremerkesjokk, blir det verre: De daglige driftskostnadene for jernbanesystemer i USA overstiger det opptjente beløpet.

En annen beregning som brukes til å estimere de virkelige kostnadene ved jernbanekonstruksjon er kostnad per rytter. Etter at tiden og pengene er brukt på å bygge et offentlig jernbanesystem, må det bemannes og repareres, utgifter som det er vanskelig å matche med inntekter uten et stort antall syklister. Som sitert av Alon Levy i en artikkel som Elon Musk nylig tweetet, vil New Yorks Second Avenue Subway koste 25.000 dollar per syklist for å fullføre 200.000 turer per dag. I Los Angeles vil Purple Line koste 45 000 dollar per rytter for 150 000 turer per dag, og også Boston's Green Line Extension for 52 000 turer. Når man ser på ryttere, taper New York litt under $ 1 per kjøretur og LA taper over $ 2 per tur.

Så hvordan vil The Boring Company “gjøre” underjordiske transportsystemer bedre enn de tradisjonelle, pengetunge metodene? For å si det enkelt: Vær effektiv.

Bygge en bedre musesnegelfelle

De har designet tunnelmaskinene sine for å kjede raskere og mer effektivt. Mens den første generasjonsmaskinen er konvensjonell og heter Godot etter Samuel Backett-skuespillet, og venter på Godot på grunn av hvor lang tid det tok å forstå maskinens funksjonalitet og sette den sammen, vil to andre forbedrede generasjoner være en del av Boring-familien.

Den andre generasjonsmaskinen, kalt “Line-Storm” etter et kjærlighetsdikt fra Robert Frost med samme setning i tittelen som handler om å overvinne motgang, er en konvensjonell kjedelig maskin som er blitt meget modifisert. Den bruker et redesignet klippehode som tar betydelig mer skitt og er to ganger raskere enn Godot.

Tredje generasjons maskin, kalt “Prufrock”, vil være en grunnleggende, fullt designet TBC-maskin som er 15 ganger bedre enn det nest beste kjedelige systemet, og det betyr 15 ganger raskere enn den neste beste maskinen der ute.

Forbedret byggeskikk og prosjektledelse

Under konstruksjonen forsterket TBC-tunnelsegmenter mens de ble gravd, og disse forsterkningene ble laget på stedet av materialer som utgjorde 70% av smussgravet og de resterende 30% hovedsakelig sement. Dette resirkulerte materialet as-you-go-systemet muliggjorde rask konstruksjon med kostnadseffektivitet, og demotunnelen tok to år nesten til i dag fra Musks første Tweet som inspirerte selskapet.

Funksjonsfokusert prosjektering

TBCs tunneler er mindre enn det typiske underjordiske jernbanesystemet fordi de er designet for spesifikke typer kjøretøy som er mindre enn tradisjonelle transporter (autonom elektrikk) og ikke krever ekstra plass til vedlikehold. Dette i seg selv reduserer kostnadene med 3-4 ganger.

Selv om The Boring Company har fordelen av å være den nye ungen på blokken hvis grunnlegger har en unik bakgrunn i å riste opp tradisjonelle systemer, kan det fremdeles være noen få hangups som aldri helt vil forsvinne. Alt som involverer allmennheten, spesielt kollektivtransport, vil ha alvorlig byråkrati. For å oppnå selskapets kilometerlange demonstrasjonsspor, måtte det møte det ekstreme regulatoriske miljøet i Los Angeles. California totalt sett har jordskjelv, er en metansone, og har olje- og gassfelt, alt sammen legger til en lang liste over regler som skal følges for at byggeprosjekter kan starte. "Mengden papirarbeid vi måtte gjennom for å gjøre dette var enorm, " sa Musk på TBCs nylige begivenhet.

Image
Image

I tillegg førte et søksmål som ble inngitt i fjor av Brentwood Residents Coalition og Sunset Coalition, som motsatte seg selskapets Sepulveda-tunnel, til slutt til at de forlot den delen av demonstrasjonsprosjektet. Koalisjonene hevdet først og fremst at TBC skjørt krav til miljøgjennomgang ved å "hakke store prosjekter i mindre deler som ble tatt individuelt ser ut til å ikke ha noen vesentlig miljøpåvirkning", og siterer et konseptkart selskapet ga ut som viser det planlagte Los Angeles-tunnelsystemet. Musk har imidlertid ikke latt disse hindringene skade selvtilliten hans. Mens han snakket med pressen på TBCs åpningsarrangement, la han sitt eget spinn til Broadway-mantraet (og Frank Sinatra-hit, "New York, New York") om "å gjøre det" der: "Hvis du kan bygge en tunnel i LA, kan bygge det hvor som helst.”

Anbefalt:

Ny

Tesla Model 3 Kalt Som Bil Med Beste Lyskastere På Topp 5-listen

Tesla Model 3 er blitt kalt av Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) som bilen med de beste frontlyktene i markedet i dag. Rangeringen var en del av en liste fra forsikringsinstituttet som rangerte de 5 beste bilene som for tiden er tilgjengelige og som er utstyrt med de beste og verste frontlyktene. Oppdatert: IIHS

Les Mer
Tesla Model S Plaid Produksjonsdato Avslørt Av Elon Musk

Elon Musk kunngjorde nylig en estimert produksjonsdato for Tesla Model S “Plaid” P100D + som for tiden kjører runder på Nürburgring. I følge administrerende direktør vil den sporstabile, aerodynamisk optimaliserte varianten av sin flaggskip sedan gå i produksjon rundt sommeren 2020. Siden de tidligere utnyttelsene ved Nürburgring forrige måned, har Tesla lagt til en

Les Mer
Tesla Model S Plaid Treffer Nürburgring I Forfrisket Widebody Med Massiv Bakdiffusor

Tesla har returnert til Nürburgring med en Model S Plaid drivlinje, idrettslig en forfrisket aerodynamisk pakke som inkluderer tillegg av ventilasjonsåpninger og en massiv diffusor bak. Den California-baserte elbilprodusenten er tilbake på den berømte tyske racerkretsen i et forsøk på å knekke sin egen fangrekord på 7:23 satt forrige måned.

Les Mer
Redaksjonens
  • Tesla Semi Med Model X På Slep Er En “hangarskip”, Erter Jerome Guillen
    2024

    I et ganske sjeldent innlegg i sosiale medier delte Jerome Guillen, Teslas president i bilindustrien, et bilde av et kjøretøy som virkelig ligger hans hjerte - Tesla Semi. Automotive President's post har den allelektriske langtransporten som er parkert ved en Supercharger mens han drar i en trailer lastet med en Tesla Model X. Jerome til og med smart

  • Tesla Får Nikk Fra Administrerende Direktør I Rivian For å Ha Bekjempet 'usannheter' Om Elektriske Kjøretøy
    2024

    Den lange, vanskelige veien som Tesla reiste de siste årene, ble nylig anerkjent av RJ Scaringe, den 35 år gamle administrerende direktøren for elbilfabrikanten Rivian. Under en brattprat på Automotive News World Congress, bemerket Scaringe at hans 10 år gamle selskap har som mål å gjøre for å hente lastebiler og terrengkjørende SUV-er hva Tesla gjorde mot

  • Tesla Semi Blir 'peppy Og Stille' Konkurranse Om Hydrogenbrenselcelle Fra Kenworth-Toyota
    2024

    Med støtte fra California Air Resources Board samarbeider den japanske bilgiganten Toyota og lastebilprodusent for å utvikle og bygge et begrenset antall drivstoffbiler. Kjøretøyene, som er Kenworth T680 lastebiler modifisert med Toyotas drivstoffcelle-drivlinjer, forventes å kjøre på ruter rundt Los Angeles og videre innover til

  • Teslas CCS Supercharger-utvidelsesramper Med Dobbeltladet Stall-observasjoner I Europa
    2024

    Tesla skal ennå ikke starte leveransene av Model 3 i Europa, men elbilprodusenten gjør allerede de nødvendige forberedelsene for kjøretøyets kommende ankomst. Over hele regionen utvider for eksempel Tesla sitt CCS Supercharger Network, som er spesielt designet for å støtte Model 3. Flere medlemmer av Tesla-samfunnet

  • Elon Musks Boring Company Kan Bidra Til å Bygge CERNs Neste Generasjons LHC-tunnel
    2024

    Den europeiske organisasjonen for kjernefysisk forskning, mer kjent som CERN, publiserte nylig et ambisiøst forslag om å bygge det som bare kan beskrives som en mammut akselerator som er nesten fire ganger så lang og opptil seks ganger kraftigere som sin 27 km store Hadron Collider (LHC), som studerer de minste partiklene som utgjør

  • SpaceXs Crew Dragon Avgjør 9. Lanseringsdebut Da Falcon 9 Nærmer Seg Statisk Brann
    2024

    Oppdatering: NASASpaceflight.com melder at ISS planleggingsdokumenter antyder at Crew Dragon første lansering har sklidd til andre halvdel av februar, kanskje 16. februar. Midt i flere forvirrende forsinkelser, tidsplanoppdateringer og offisielle uttalelser, har den omløpsdebuten til SpaceXs Crew Dragon-romfartøyet kommet seg inn i det østlige seriens planplan

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Tesla Model S Valgt Av Millennials Som Sin "drømmebil"
    2024

    Tesla Model S har vunnet sin del av priser og utmerkelser siden lanseringen i 2012. Det er klart, kritikere ser ut til å elske Teslas flaggskip sedan, men hva med Joe Public? I følge en ny undersøkelse av 2000 av amerikansk-baserte bileiere, valgte både årtusener og menn Tesla Model S som deres topp 'drømmebil'

  • Tesla Model 3 Ytelse Muligens Oppdaget Foran Dobbel Motorutrulling
    2024

    Teslas sjefsdesigner ble nylig oppdaget Supercharging en aldri før sett Model 3 med unik badging og røde bremsekalipere. Hvis spekulasjoner er bevist riktig, fikk Tesla-samfunnet akkurat sitt første glimt av det som veldig godt kan være Model 3s dual-motor Performance-versjon. Synet ble rapportert i løpet av helgen på Tesla Owners Los

  • Tesla Lander Semi-truckpartner Og Kunde Ruan Transportation
    2024

    Ruan Transportation vil legge til fem Tesla Semi-lastebiler til sin flåte allerede i 2019. Det Iowa-baserte transportfirmaet som leverer dedikerte kontraktstransport- og forsyningskjedeløsninger i USA har etter sigende samarbeidet med Tesla gjennom hele utviklingsprosessen for quad-electric semi-truck. Selskapet vil være et tidlig

  • Tesla Hopper Detroit Auto Show For Andre år På Rad Midt I Domstolskamp Med Staten
    2024

    Tesla vil være fraværende fra årets Detroit-bilutstilling, igjen, etter å ha trukket i støpselet i fjorårets show midt i en pågående feide med Michigan-tjenestemenn over retten til å selge kjøretøyene sine direkte til forbrukerne. Sent i 2014 hadde plutselig et lovforslag i lovgivningen i Michigan som opprinnelig handlet med franchise-bilforhandleravgift - House Bill 5606 -

  • SpaceX Falcon Tung Testing Forsinket Etter Nedleggelse Av Regjeringen
    2024

    Når det amerikanske senatets flertallsparti søker etter ti ekstra stemmer for å avslutte en nedleggelse av den føderale regjeringen som startet sent lørdag, har alle "ikke-essensielle" aktiviteter ved landets mange myndighetsopererte romoppskytningsanlegg grunn til å stoppe øyeblikkelig og vil fortsatt i limbo til et kompromis om finansieringsregningen er hamret ut. Mens SpaceX

  • SpaceX Snakker Måneoppdrag Som Strategisk Springbrett For Mars-kolonien
    2024

    Josh Brost, seniordirektør for SpaceXs regjerings forretningsutvikling var til stede på en sivil romfartkonferanse i Washington DC i går 18. januar, og ga en rekke interessante detaljer om SpaceXs kommende aktiviteter i 2018. Kanskje mest spennende, gjentok han SpaceXs interesse for å muliggjøre utforskning av Månen og Mars, samtidig som vi tydeliggjør at