Tesla Motors kan bygge et nytt bilanlegg i Kina uten et innenlandsk felleskontroll hvis handelsdepartementet endrer en langvarig produksjonsregel. Bloomberg rapporterte tidlig denne uken om dette mulige skiftet i politikken fra det kinesiske departementet, der avdelingen kommenterte at det vil "aktivt implementere åpningen av den nye energiproduksjonssektoren for utlendinger, sammen med andre avdelinger under ledelse av staten Råd."
Denne felleskontrollen er enorme nyheter ettersom Tesla og mange andre bilfirmaer har søkt etter Kinas departement etter regelendringer som ville lette produksjonen av elbiler i landet. Spekulasjoner om denne oppdaterte policyen ser etter lokale myndigheter å lage flere frihandelssoner for produsenter å produsere biler uten en tradisjonell joint venture-ordning med en statlig eid enhet.
Nyheten kommer på et spennende tidspunkt da Kina forrige uke kunngjorde sine intensjoner om å fase ut kjøretøyer med fossilt brensel på et tidspunkt og Teslas interesse for en ny fabrikk i Kina. Det foreslåtte batterianlegget skal ligge i nærheten av Shanghai og Musk sa i juni at selskapet jobbet med Shanghai-regjeringen for å utforske lokal produksjon.
Kina har reformert denne proteksjonistiske, joint venture-regelen siden i fjor da 100 prosent eide, utenlandske selskaper begynte å produsere motorsykkel og batterier i juli 2016.
Gni
Et par store spørsmål gjenstår med denne nye utviklingen: 1) Vil det inkludere alle bilprodusenter og 2) hvor lett vil det være å produsere i disse frihandelssonene? Det kyniske i meg er avhengig av at innenlandsk bilindustri produserer en stor forsyningskjede for kinesiske selskaper og sterk økonomisk vekst å følge.
En forskyvning i denne politikken kan også være en fordel for Tesla, ettersom GM og VW allerede tidligere i år kunngjorde deres intensjon om å produsere elbiler med statlige selskaper. GM kunngjorde at Velite 5-hybrid vil bli produsert av statseide Shanghai Automotive Industries.