I vår siste artikkel snakket vi om hvem som ville ha nytte av å åpne noen av Tesla Motors ’immaterielle eiendom (IP) for andre produsenter. Tanken er at ethvert elektrisk kjøretøy (EV) kan bruke selskapets ladeprotokoll. Jo mer vi leser hva Elon Musk avslørte, jo mer blir strategien verdig et veldig bra sjakkspill.
Å åpne eller ikke åpne, er det spørsmålet
"Tesla vil ikke sette i gang patentsøksmål mot noen som i god tro ønsker å bruke vår teknologi." Disse ordene blir sjelden, om sjelden, hørt i bilindustrien. Det virkelige spørsmålet er et av tolkning. Hva mener Musk med "god tro"?
Elon Musk sier ofte at det er viktig å få fart på adopsjonen av EV-er globalt, og for å gjøre dette, må bilprodusentene spille godt sammen. Nesten alle vil være enige i dette. Bare firmaadvokater og leder for ingeniørteam som fryktet de vidtrekkende implikasjonene, ville være uenige. Teknisk sett eier Tesla rundt 200 IP relatert til ladeprotokollene for batteriledelse, noe som vil bety at alle overholder reglene.
Historie er den beste læreren
En rask titt på historien viser oss at de fleste selskaper ikke har spilt bra tidligere. Jada, Tesla Motors er et nytt selskap, og vi kan til og med kalle det Business 3.0, men åpning av protokoller i fortiden betydde vanligvis tolkninger og lange søksmål. Åpne protokoller omfavnes og tolkes ofte for å tilrettelegge for en spesifikk plattform, og beseirer det opprinnelige formålet med interoperabilitet og havner i retten. Åpne protokoller for andre mektige selskaper betyr at du må definere hva "god tro" betyr.
Det er Open Source og det er “open source”
Open Source betyr at alt er åpent under panseret, og hvem som helst kan endre og distribuere det. Dette vil åpenbart ikke fungere for Tesla hvis en bilprodusent bestemte seg for å klone en modell S. Open Source bare fungerer for spesifikke moduler, vanligvis kjerneprogrammer, for eksempel de som driver et infotainmentsystem eller de som regulerer batteristyring og omformere.
Ved å si: "Vi må samarbeide" og ta de første skritt mot det,