Anonim

Batterilevetid er gjenstand for langvarig tvil for mange eiere av elbiler, men fremskrivninger av undergang og dysterhet blir ikke alltid til virkelighet.

Ikke for Tesla Roadster i det minste, noe som er forvirrende Teslas egen forventning om batterilevetid for bilen.

medianet_width = '180'; medianet_height = '150'; medianet_crid = '559245111';

I følge data registrert av Plug In America (PIA), beholder Roadster batteripakker rundt 80 til 85 prosent kapasitet etter 100 000 mil kjøring - større kapasitet etter langt større avstand enn Tesla ventet. Det tilsvarer et tap på bare rundt 0, 15 prosent i gjennomsnitt hver tusen mil.

Teslas egne prognoser fra 2006 var for 70 prosent oppbevaring etter bare fem år og 50 000 mil, ifølge Plug In America's sjef for vitenskapssjef, Tom Saxton.

Enda bedre er at det ikke ser ut til at klimaet har stor innvirkning på batteriets levetid.

"Roadster-eiere i varmt klima ser ikke merkbart forskjellige batterikapasitetsprofiler enn eiere i moderat klima, " sa Saxton på Teslive Tesla-brukerkonferansen der funnene ble gitt ut.

De kontrasterer med funnene fra Plug In America's siste batterilevetidsundersøkelse, på Nissan Leaf.

Nissans problemer rundt tap av batterikapasitet hos Arizona Leaf-eiere ble støttet av PIAs funn - noe som viser at biler som opplevde vanlige temperaturer på 95 grader eller mer, var mer sannsynlig å miste kapasiteten.

Selv om kapasitetstap ikke er betydelig for Roadster-eiere i varmere klima, er det fortsatt en positiv sammenheng mellom veldig varmt klima og redusert kapasitet.